□晨报记者 陈志强 孙俊毅

　　超过15万观众出现在周末的上赛场，见证F1上海大奖赛首份7年合同的收官之战。F1与上海站能否延续之前的姻缘，成为上赛场内的焦点话题。昨天甚至有媒体爆料称“双方已经签约”，不过昨天下午伯尼否认了这一消息，称“双方的合同仍在商讨之中。”

　　伯尼透露：正在接触北京

　　此前双方都将签订新合约的最终期限定在了今年11月，但面对这一个敏感话题，上海站期间，老谋深算的伯尼一改以往深居简出的作风，频频在围场内露面，面对记者的采访也不再遮遮掩掩，他否认了双方已经达成协议的消息，并透露，F1正在跟北京接触。

　　当有记者问“是否已经与上海站续约”时，伯尼立刻反问：“谁说的？谁签的新合同？不要相信某些媒体的话。我们双方正在谈。”接着，伯尼又透露了一个更猛的消息，F1正在跟北京接触，“下一个合同周期，我们也可能跟北京签约，但至今尚未确定。”

　　F1准备在北京办分站赛？所有听到这话的人都有些吃惊，不少北京记者表示：这还是第一次听说。北京现在还没有建设F1赛道的计划，赛程上是否会跟上海站冲突？不过伯尼认为这都不是问题，“赛道问题是我们接下来要跟北京谈的。当我们确定之后会宣布的，我想最迟不会在本赛季之后，现在我没发现任何问题。”

　　据了解，F1可能考虑在北京举办跟新加坡、摩纳哥类似的F1街道赛。一位北京记者透露，早在2009年北京就曾提出过举办街道赛的计划，并请专业公司设计了街道赛的方案，最初的打算是举办A1大奖赛。随着A1大奖赛取消，这套仍然躺在设计者箱子中的图纸转用做F1应该没有问题。在中国设两站F1比赛是伯尼的梦想，他上周五还放言要将F1加到单赛季25站，庞大的中国市场对F1的吸引力让伯尼对北京和上海两座城市都“流着口水”。

　　素有老狐狸之称的伯尼，从到上海的那天起，对双方是否续约的态度一日三变。上周五刚到上海，伯尼出现在新闻中心，提到续约问题时表示：“合同仍将继续，我明年还会在这里。”到了周六上海站冠军雕塑群落成典礼上，伯尼主动向上海久事的老总张惠民表示，“这个地方是不是有点小？将来的冠军怎么摆呢？”他话里有话地表示，“希望未来15年都能看到冠军们的雕塑被摆放在这里。”

　　上海站给出11月时间表

　　在雕塑群的落成典礼上，伯尼和上海久事的老总张惠民聚在一起，握手而笑。说起双方续约的话题，张惠民表示：“我相信，F1将会继续在上海为广大车迷奉献精彩赛事。”对续约前景，他相当乐观，“第一我们的管理水平在提高，第二，伯尼先生有7年对我们的认识，今后7年，他会给我们更大的支持。所以我想，我们很有信心在今后上海的F1赛事中继续做出亮点。”他甚至给出了最终宣布双方合作的时间表，“大约在今年11月以后就可以明确了，现在还没到最后宣布的时侯。”

　　久事赛事总经理姜澜更多地谈起了双方合作的细节，“我们是合作伙伴，不是F1的分销商。问题是怎么把我们双方单纯的利益关系，变成一个共同体，合作的伙伴，我们不是在做生意，我们是在中国推广这项活动。这不是一个单纯的费用问题。”

　　上海站经历了七年，伯尼的态度也在转变。本周刚到上海，伯尼最关心的就是，“票房如何？”在上周五到新闻中心参观后，他对着媒体委婉地提到了这个问题。对于伯尼的转变，姜澜表示，“这个问题放在三年前，他肯定不会关心，现在关心，说明他已经把上赛场当成自己的事情了。这些问题我们在努力，伯尼也努力，他在了解过程中。比如票房，我们这里的车迷大部分都是年轻人，他们要呆在学校，呆在自己的岗位上，不可能周五跑到这里来。还有他说，为什么我们赛道里都是跨国公司的品牌，看不到国有企业的品牌，这也要有一个了解的过程。”

　　对于是否签订新合同的问题，久事方面表示，“不是5年、7年的问题，不是赚多少钱的问题，而是要开发市场的潜力，要让F1在一个新的领域得到发展的资源。这个问题解决了，以后合作20年、30年都不成问题，中国也许有可能永远留在F1的阵营中。”据悉，合作开发潜力的谈判主要集中在一些细节方面，“怎么拿出更多的资源，用怎样有效的方式，让更多人走进赛场。比如说申办费、电视转播权，这过程中怎么根据中国国情、市场发育的状况进行灵活调整，有些是商业机密，有些一言难尽。我们和伯尼说，我们现在的情况，可能是50多年前你接手F1运动时的状况，你不能要求我们一口吃成胖子。”

　　对于续约的前景，姜澜的表态与张惠民、伯尼并无二致，“F1扩张是一个趋势，应该不是问题，现在有技术环节要解决，从目前看，双方意愿都很积极，朝一个方向走，那就对了。”

　　F1运动更需要上海

　　昨天晚上，围场里又有消息传出，双方已经基本达成了新的合作意向，续约似乎已成定局。或许，从各个角度来考虑，续约都是一个皆大欢喜的结果。

　　去年在上海站出现的硕大的“expo2010”成了宣传世博会的最佳平台，而今年这个广告变成了商务部的“MADEWITHCHINA”。对此，张惠民解释，“F1宣传平台范围很广，140多个国家和地区都进行直播，广告效益、向世界推广的范围和力度都是比较大的。”据悉，这也是伯尼专门为上海站开的“后门”，其他分站都没有这个“特权”，伯尼从一开始排斥，到现在全力配合，“全世界没有一个分站，他会允许这么做，但最后还是转变了观点。中国政府全力支持这项顶级赛事，我们需要这个赛事的影响力来传播我们国家的形象。”

　　上周末F1比赛期间，类似于奔驰尊享晚宴和央视体育频道营销推介会的商务合作，都借助F1这个平台来实现。来自票房的数据，也足够打消伯尼此前的疑惑，久事市场部经理杨亦斌透露，“去年我们现场人数是13万，今年肯定要超过15万。”

　　从伯尼的角度来说，一个不可忽略的大前提是：如今F1运动扩张的步伐越来越快，今年成功扩张到12支车队和19个分站之后，伯尼已经准备将印度纳入F1的版图，明年的F1很可能会出现第20站。伯尼的下一个目标是俄罗斯这样新兴市场，印度车手查铎和俄罗斯车手佩特罗夫就是F1抛出的“橄榄枝”。

　　F1疯狂扩张的背后，伯尼背后的金元大鳄CVC是个关键因素。当年他们购买FOM股权、拿下F1的控制权，有25亿美元来自银行贷款，金融危机和车队革命的影响，让伯尼不得不在去年向车队做出妥协，大幅增加了车队奖金，从而使得cvc25亿美元的贷款只还了不到1亿美元，剩下的大部分将在2014年到期。来自资本大鳄的压力，让伯尼不得不在分站扩张上加快步伐，现在他需要的已经不再是转播权这样的小钱，而是像印度这样新分站的加入以及动辄5年、上亿美元的新合同和高收入。对于中国这个全球最大的市场，老狐狸绝对不可能放弃。

　　不过F1在亚洲扩张的脚步多少还是会让上海站受到一些冲击，“亚洲分站多了，明年印度要办，阿布扎比，东京要办两站。造成客人分流，这是互相促进。众人拾柴火焰高，我们周围的国家都在办F1，F1运动就将大众化。”