本报记者 慈鑫

　　即使是隐含着“F1中国站绝唱”的悬念，今天在上海落幕的2010年F1中国站比赛也未能迎来令人期待的高上座率。不过，就算是无人喝彩，F1赛车也很可能会继续在中国奔跑，中国站经营方——上海久事公司相关负责人今天向记者表示，上海会不会续办F1赛事目前还无法下结论，但上海近7年来通过举办F1赛事所产生的社会效应和潜在价值却是不容忽视的。

　　官方公布的信息显示，今年F1中国站比赛共吸引观众15.5万人，其中今天的正赛吸引观众8.5万人。这与2004年和2005年仅正赛就有15万多名观众的数字相去甚远，也是2006年以后，随着国人对F1新鲜感的消失，F1中国站比赛上座率持续下滑的真实写照。

　　作为上海与F1管理公司签署的合同，今年将是上海自2004年起连续7年承办F1赛事的最后一年，但从8万余人的正赛上座率看，今年作为中国站的“绝唱”显然并没有激发出国人更大的观赛热情。

　　今后是否继续承办F1比赛目前尚无定论，因为签署续约合同的时间将在今年11月，上海是否续约也只能等到那个时候才能有明确答案。不过，上海久事公司相关负责人也表示，上海方面对续约态度还是比较积极的，因为上海市有关方面认为F1赛事发挥了很大的社会效应，赛事的引进是有价值的，可以说，持续地办这个赛事，是有可能和有必要的。

　　上海举办F1赛事所带来的社会效应，主要指有助于城市国际形象的提升和对外宣传工作的开展，其次是对旅游业的拉动效应。不过，上海为此所付出的代价却显得格外昂贵，上海国际赛车场的建造投资超过26亿元，上海每年举办F1赛事的承办费高达3000万美元，但每年的赛事收入主要依靠门票和电视广告，收支处于严重失衡状态，外界估计F1中国站每年的亏损可能数千万元乃至上亿元，且专门为举办F1兴建的赛车场的投资回收更显遥遥无期。

　　本报北京4月18日电