“我们是为了看舒马赫，为了看世界冠军们而来的，但是我们更希望有一天赛场上能有五星红旗在飘扬。”主看台爆满，整个票房达到异常火爆，但是现场车迷的评论，却难掩对中国缺少F1车手所带来的遗憾。

　　中国不是没有车手

　　中国车手进入F1是迟早的事，各利益方都希望F1运动中有越来越多的中国元素。但参加F1比赛不是个人的事情，这需要各方面条件的成熟。

　　作为首个登陆欧洲车坛的中国籍车手，现年22岁的程丛夫至今仍是中国人圆F1车手梦的希望所在。这名少年时代即崭露赛车天赋的青年人，其赛车生涯一直依靠家庭资助，直到2003年6月获得了来自F1迈凯伦车队提供的赞助培养机会。但是他并没有达到其他亚洲车手的高度，而造成这个局面的，则是钱。荷兰籍华裔车手董荷斌在中国具有和程丛夫相当的知名度，不同的是董荷斌的赛车花费可以依靠赞助商的支持而达到平衡。

　　进不了F1赛事就差钱

　　董荷斌、程丛夫们已经在宝马方程式、在F3000的世界里证明了，他们并不比欧洲人差多少。现在许多中国车迷正在焦急地等待，他们到底何时才能进入F1？在赛车运动中，除了顶级的F1之外，包括仅次于F1的GP2和F3在内，没有车手能从车队拿到工资，而全部是向车队交钱。获取赞助对于一个车手来说是与驾驶能力同样重要的条件，比如日本的佐藤琢磨、印度的卡斯基延都是因为本国企业的赞助支持才得以进入F1车坛。从某种程度上来说，能否有赞助将左右一名车手的职业生涯。对于中国来说，何时能有F1车手也不仅仅取决于中国车手本身的驾驶水平。

　　吴铭