三大车队各收获一场1-2完胜

　　新浪体育讯　一场混乱异常的中国站正赛极尽所能地颠覆了昨天的排位赛秩序，原本郁郁不得志的迈凯轮成了今天的最大赢家，1-2的表现让他们暂时领跑于车手和车队积分榜，与之形成鲜明对比的乃是红牛车队，1-2的发车位最终却只换回第6和第8。

　　简森-巴顿，这位以平稳驾驶风格著称的英国车手再次成为这场乱战的最大受益者。而在取得积分的车手当中，只有巴顿、罗斯伯格(第3)、库比卡(第5)以及佩德罗夫(第7)没有在安全车第一次出动时进站更换雨胎----如此一来，他们相对其他车手节省了两次进站时间，各有所获也就不足为奇了。最终，原本一直落后于罗斯伯格的巴顿利用后者在第19圈时的一次滑出赛道，成功占据到头名位置，并且保持到了赛末。

　　与澳大利亚站如出一辄，巴顿再次凭借雨战中漂亮的轮胎策略笑到了最后。比他多进两次站的队友汉密尔顿能够拿下亚军也是相当不俗，尤其汉密尔顿还在比赛中制造了若干精彩的超车镜头。利用最后一次早于罗斯伯格一圈进站，汉密尔顿成功升至第2，若然不是前胎磨损过度，相信小汉不会轻易放弃巴顿这一最后的目标，而他与维特尔在维修站发生的那次“意外”则会在赛后接受调查。虽说迈凯轮在昨天排位赛中成绩不如预期，MP4-25在正赛的表现还是相当抢眼。

　　本站比赛的起步阶段，大部分车队皆是采用“软胎”发车，不过第一圈由里尤兹赛车打滑失控从而导致的连锁意外，却让安全车被迫出动，而这也在一定程度上影响了部分车队的策略，眼看赛道上出现零星雨点，于是决定趁势进站换胎，却又很快发现雨势并不足以影响赛道状况，不得不很快换回干胎。若非是第22圈，安全车因为阿古尔苏阿里的赛车在驶进维修站时压碎了自己赛车的前鼻翼而再度出动，平均少进站两次的那四部赛车优势当更明显才是。

　　今天的正赛，最郁闷的自然是红牛车队，头排发车位却只得到第6和第8的结果。相比维特尔，韦伯的运气显然更糟，在安全车第二次回站时，由于领头巴顿的过分压制，导致后面的赛车挤作一团，韦伯受影响于汉密尔顿的赛车过最后一个弯角时有所走大，失掉了若干位置。

　　法拉利方面，阿隆索在比多数车手更多进一次站的情况下还能取得第4的表现也实属不易。因为发车抢跑，西班牙人被令接受通过维修站的处罚。马萨则成功在最后时刻成功超越舒马赫，拿下一个第9。

　　四站比赛过后，迈凯轮和巴顿“意外”成为两次获取分站冠军的主儿，而在新的积分系统下，一站比赛的结果也足以影响排名状况。不过，说到底，前四站非欧赛事伴随了太多不可预期的内容，不足以论定形势，更何况三周之后等回到欧洲，新一轮的研发成果还有待大家去揭晓。(蔡卓)