本报讯(见习记者黄春宇 记者赵博) 如果这一幕发生在周日正赛中，估计阿隆索就不会如此淡定了。F1中国站昨日分别在上下午各进行了一场练习赛，配置相同引擎的麦克拉伦车队与梅赛德斯GP车队表现抢眼，巴顿、汉密尔顿、罗斯伯格与舒马赫包揽前四位置，但两届世界冠军、西班牙车手阿隆索仅跑完了5圈就遭遇引擎爆缸，早早地结束了自己的首场练习赛。

　　“遭遇爆缸我很不高兴，但我并不会因此而感到担忧。”阿隆索解释说，这个引擎是在巴林站比赛中更换下来的旧引擎，“出现问题是迟早的事，不会影响我们最初对引擎的使用计划。”

　　话虽如此，但法拉利的引擎一再出现问题却是不争的事实。2周前的马来西亚雪邦赛道，阿隆索就曾因引擎爆缸而遗憾退赛。今年的比赛只进行了3站，而阿隆索已经使用了3台新引擎。按照国际汽联的规定，每位车手在整个赛季中只能使用8台引擎，如果超过限制，将受到退后10位发车的处罚。

　　如果用“意外”来形容阿隆索的爆缸，那么布埃米的遭遇就应当被定性为“事故”。同样是上午的练习赛，当瑞士人行驶至14号弯前的大直道时，赛车的2个前轮毫无征兆地脱离了车身，悬挂系统随之解体，碎片凌乱地散落于赛道路面。在隔离护栏与砂石缓冲带的保护下，布埃米并没有受伤，整个练习赛却因此中断了近10分钟。事后红牛二队给出的调查报告认为，右前轮的羊角损毁导致了这场事故，而该部件是本周引入的新设计。