本赛季的F1出现了两支银色车队——迈凯轮和梅赛德斯GP，“银箭”是老牌英国劲旅，“三叉戟”是大牌德国豪门。都拥有雄厚实力，都招募了本国的顶尖车手，F1赛场上英德竞争，究竟谁更胜一筹？

　　比车手人气

　　“在足球场上，英国人很厉害。但我相信，在赛车场，德国人不比任何人差。”舒马赫的话充满霸气。

　　同意复出，很大程度上舒马赫看中的是梅赛德斯GP的纯正德国血统。“那让我有归属感，更有种为国争光的自豪感。”有爱国主义精神打底，车王的求胜欲显然不可小觑。而舒马赫的小队友罗斯伯格也来头不小。他是1982年世界冠军科克·罗斯伯格的儿子。相比迈凯轮车队的巴顿和汉密尔顿，舒马赫加罗斯伯格的组合显然更具人气。

　　结论：迈凯轮两个世界冠军车手的影响力，还是比不上舒马赫压阵的梅赛德斯GP。

　　比赛车性能

　　对于F1赛车而言，稳定性是压倒一切的。尽管在巴林和马来西亚发挥并不理想，但百分之一百的完赛率，已让迈凯轮至少赢过了梅赛德斯GP。

　　事实上，对于梅赛德斯GP，在F1的处女赛季，他们也已清醒地认识到了自身的不足。梅赛德斯·奔驰公司运动部主管豪格坦言，在开始的几站中，车队赛车始终存在转向不足的问题。尽管车队的前身布朗GP车队是去年的年度冠军车队，但新车W01的单圈速度并不在前四名之列。为此，车队计划在西班牙站中推出W01升级版赛车，以期望能够冲击分站冠军。

　　不过，车队负责人罗斯·布朗也在昨天接受采访时承认，如果W01赛车在6月份之前仍不能拿到分站冠军，那么车队将放弃本赛季，转而研发2011赛季新车。

　　结论：目前为止，迈凯轮赛车强过梅赛德斯GP。

　　比团队合作

　　F1实施新规则，让策略大师罗斯布朗空有一身好武艺却无处施展。不过让他欣慰的是，两名车手之间的关系非常融洽。

　　在昨天的发布会上，舒马赫一个劲猛夸小队友罗斯伯格，“在新一代的车手中，他是未来的冠军。我们今年的目标很一致，就是帮助车队取得尽量多的积分。”事实上，除了共同参加车队活动，私下里，车王也经常以老前辈的身份指导罗斯伯格。德国小帅哥就曾不止一次感慨，有了车王辅佐，自己收获不少。

　　反观迈凯轮车队，巴顿和汉密尔顿尽管默契十足地并肩连轴转，参加车队赞助商的各类活动，但巴顿在采访中曾数次强调，两人只是围场里的同事，“该超车的时候，我不会手软。”

　　结论：相比德国车队其乐融融的和谐氛围，英国车手的貌合神离似乎并不利于团队和谐。

　　本报记者厉苒苒