新浪体育讯　4月14日，F1迈凯轮车队世界冠军车手简森-巴顿在上海出席出席“美孚1号，一路领先”媒体见面会。以下为埃克森美孚公司高管媒体群访实录。

　　主持人：再次感谢各位媒体来参加我们的采访环节。相信通过刚刚的媒体活动，我们在座的媒体已经认识了在座的各位嘉宾，下面就进入到我们的媒体提问环节。

　　提问：美孚和迈凯轮车队合作30多年，其中换过3次发动机，能不能谈一谈每一种发动机的区别，跟他们的合作是怎么样的？

　　Tony Harlow(托尼-哈洛，美孚驻迈凯轮车队技术工程师)：首先非常感谢你的问题，我们所合作的每一款不同的发动机都有它自己设计上面的特点，我们从润滑油的角度而言，在我们自己润滑油配方过程当中考虑到这些发动机它设计不同的细节。另外不同的发动机在推出的年代，不同的年代也有使用不同的技术，比如本田使用就是涡轮增压的技术，在设计润滑油的时候考虑发动机在设计过程当中各个不同的环节和不同的细节。

　　事实上，对于我们多年来在整个润滑油领域的经验，其实对于我们的发动机发挥最佳性能也是关键的，对于我们润滑油其中不同的成份选择，如何进行优化以及如何让润滑油的黏度和其他的性能得到进一步的优化，这些也是的重要，我们会和发动机领域的工程师保持密切的合作，来决定我们配方选择最终的方向，F1的发动机它自己也是处于快速发展的过程当中，我们在合作的过程当中，也会双方来互通我们的想法，来不断优化合作的过程，这样也是不断促进我们自己经验的提升，使得我们自己有更好的技术，我们在F1赛道上面的润滑油的技术进一步的去运用在我们的互通驾驶员所使用的不同产品当中。

　　提问：刚才你也提到不光为车队提供润滑油，还有燃油，今年你们的竞争对手在燃油方面，有一些灰色地带，我不知道你是否同意呢？

　　Tony Harlow：至于你说到的燃油方面的灰色地带，这一点我倒不是特别的清楚，但是的确从去年到今年，有关在比赛上面的技术规定是发生一些变化，这个变化的确也是允许我们在2010年可以对于燃油进行重新的调配和重新的优化。特别是这些大的变化当中在整个赛车的比赛当中不允许加油，这两点的确对我们的工业也会带来很大的变化，从去年年底开始，我们一直在为今年的赛事当中所要用到的燃油做充分的准备。

　　提问：杜博士，在比赛中间美孚优势非常的明显，民用油是不是也会像比赛油做技术的更新，以及对机油的限制规则的发展情况是如何的？

　　杜永昌：从我们来讲，近几年润滑油的变化也是非常快速的，我们车用润滑油的标号等级也在不断的提高，我们从技术的角度来看随着润滑油等级的提高，它对发动机的润滑的作用、保护作用也是确实提高非常的明显。从现代产业来看，我们也确实看到越来越多的汽车厂商，他们的配油能力也是比以前提高了很多，这也是对于我们广大的车主非常有利的。

　　提问：我是汽车导报的记者，跟全球其他的市场相比中国的市场呈现什么的特点？在09年中国是全世界最大的汽车销售市场，这等于一个什么样的意义呢？

　　罗凯恩：首先回答第一个问题，整个中国汽车市场还是一个比较年轻的市场，因为整个中国汽车市场的发展速度是相当快的，所以说其实跑在路上的汽车平均的年龄使用的年限还是比较小的。这样的话，对于润滑油在技术上面的要求比其他成熟市场来的更加高。

　　第二个问题，从我们这个行业来讲，能够参与到中国这个市场的发展也让我们感到非常的兴奋，整个中国市场的发展速度非常的快，现在中国成为全球最大的汽车市场，目前中国私人拥有的汽车数量是2500-3000万辆，估计在未来20年这个数字还会不断的上升，一直到超过1.5亿辆，最近我也读了一篇报道，那篇报道上是更加乐观的一个估计，说未来中国会有超过3亿辆的汽车，因此我们能够在这个时机进入中国市场是感到非常的兴奋，我们也将一如既往的继续用我们的优质产品来服务于中国的这个汽车市场。

　　另外补充一点，如果我们看一下现在在中国本土的那些乘用车的产品和品牌，总体来讲我们看到总体的情况是相对于进口车可能价格上有低于30%左右，这一点可能也是因为市场上大家对于进口车和对国产车在质量上大家的一个固定的想法。但是我想国内的汽车生产商是非常希望快速能够缩小和进口车之间的差距，因此他们也在努力提升发动机的技术，包括他们的动力总成的技术水准以及包括车身的设计风格，包括引入更多更好新的品牌等等。正如杜博士所说，国内现在也有很多很好的一些优秀的品牌，而且他们也对润滑油的品质和技术要求提出很高的标准，我想这些最终对中国消费者而言都是很好的消息。

　　提问：中国汽车市场的特点是有很多年轻的车主，在2010年在你们有没有新的品牌推广策略，针对年轻的消费人群来传播？

　　梁克坚：刚刚罗先生是从汽车的角度来谈，我从人的角度来讲。中国是一个高速增长的市场，所有的车场都是非常的新，同样的，我们的车主们也都是非常的年轻，所以这样的话，他们对汽车保养，润滑油的选择这一方面的专业知识比较的欠缺，所以为了尽快的提高让我们所有的车主对于汽车保养、养护的知识不断提升，今年我们有一个新的计划推出，就是刚刚在新闻发布会所讲，探索先锋这样的计划，通过计划增加车主对汽车保养润滑油的认知，从而可以享用更高品质的润滑油以及新的产品。所以这是一个跟消费者互动和教育的计划，希望这个计划增加中国车主对润滑油的认识。

　　提问：第一个问题，润滑油在OEM渠道是什么样的情况？第二个问题，针对客户的流失，我们对这一方面有没有什么针对的措施呢？

　　梁克坚：首先感谢你的问题，你问的时间是非常好的，你可以预测中国未来的车主到2、3年就会过了保修期，我们预测到这样的趋势。在国外有很多这样的经验，在国外有很多的消费者，当他们的汽车以及汽车保养知识不断增加之后，过了汽车的强保期以后，他们会有一部分离开原所在的公司，而到外面的公司进行保养和维护，我相信这个趋势在中国也会出现。

　　所以为了更好的去提供车的保护养护服务给中国的消费者，我们公司从06年在中国大陆建立起第一家美孚1号车养护店，到现在为止我们在全国有超过1千家的美孚1号车养护店。我们会继续在中国会扩大我们美孚1号车养护的网络，除了这个网络以外，我们今天正式启动新一轮消费者互动以及教育的计划——美孚探路先锋，也是从消费者教育的层面希望利用这样一个活动让中国的车主对车的养护和润滑油的选择有一个更深刻的认识。

　　提问：在美孚养护店所有的店面当中，有多少是直营，有多少是加盟的？美孚探路先锋计划在中国的实施情况如何了？

　　梁克坚：谢谢你的问题，在我们中国大陆目前所有的美孚1号车养护整个网络，都是各个独立经营的车养护店主拥有的，我们没有直接参与到其中的经营当中，但是我们会提供一整套完善标准化的计划，去帮助这些美孚1号车养店的店主以及我们的经销商，让他们知道如何达到我们的要求，如何去满足车厂的要求，如何去提供更加专业的服务给他们的用户。所以对于我们来讲最重要的是通过这样一个庞大的网络提供专业、完善车养护服务以及高品质的润滑油给到所有的用户，帮助我们的用户更好的去爱车，让所有美孚1号网络店主知道如何更加专业服务不同品牌的汽车。

　　你提到这个问题关于美孚探路先锋计划在中国的实施情况，这个计划是在中国昨天正式启动，我们在上海，上海是第一个城市推出这个美孚探路先锋活动，接下来会在北京、广东、深圳、成都等等一线城市进行推广，接下来再把每一个活动延伸到各个地区去，我们会有这样的一系列计划。

　　提问：现在在很多零售市场上包括一些大的汽配市场出现很多英文包装的美孚产品，这是不是美孚正规渠道的产品呢？美孚在帮助消费者鉴别假冒产品做出了哪些措施呢？

　　梁克坚：谢谢你的问题。因为在中国的市场上有不同的渠道来销售各种不同的润滑油的产品，埃克森美孚公司是通过我们的方法，第一建立一个庞大经销商的网络，我们在中国有一个庞大完善的经销商网络，通过这个经销商网络，这是一个正规的渠道销售我们的产品，同时我们还有一些美孚1号车养护的网络，这是另外一种渠道帮助我们的消费者在比较方便靠近的地方进行购买。当然你刚才讲的零售渠道也销售美孚的产品，在这些非正式的渠道，目前中国的情况相信大家也比较的了解，在这些渠道里面，既有真正的美国产品，同时也难免有一些假冒的的产品，甚至可能是一些我们叫做平行进口的产品。在这些市场里面，坦率来说有不同的产品不同的来源，我很难用一个具体的方法告诉你，在那些市场里面哪些是真的哪些不是真的。所以我们一贯都会建议消费者到我们指定的经销商或者是美孚1号车养护这样正规的渠道购买我们美孚的产品，这样对他们来讲可以有最大的保障。

　　罗凯恩：补充一点，其实我们对于产品它的完整性或者说对产品的正品产品这一点是一直非常的关注，我们是非常希望确保中国的消费者是能够绝对购买到在中国生产，而是有正确的包装和标识产了，而且满足中国在这些方面所有的法规，让消费者真正购买到他们所想购买的产品。因此我们是建议消费者能够到我们的这些正规的渠道去购买产品。而且我们也在同时和中国政府相关的部门进行密切的合作，来确保限制最终能完全消除这些假冒产品在市场上的一个流通，从而确保我们的消费者购买到真正高端高品质美孚的产品。

　　主持人：谢谢我们台上的各位嘉宾，也感谢我们媒体的提问，今天的媒体访问环节就到这里结束了