新华网上海4月15日电 前瞻：续约、规则和冠军——F1大奖赛上海站悬念丛生

　　新华社记者徐征 吴俊宽

　　细雨迷蒙的上海本周末将要迎来2010年F1大奖赛。在上海世博会大幕即将拉开的前夕，这也许会是F1赛事在上海的“绝唱”。

　　今年上海与国际汽联所签的为期7年的合同将到期，是否续约是上海大奖赛最大的悬念。虽然双方都表示对继续合作的前景持乐观态度，不过续约截止期在11月，在这半年的时间里，什么事情都有可能发生。在这个周末，如果有一个话题能让人揪心不已的，那一定是关于上海站的续约问题。

　　在本赛季开赛前，一切似乎都在向着好的方向发展——数支新车队的加盟，4位世界冠军同场竞技，新比赛规则和积分规则的实施，看点多多的新赛季让人对F1再次燃起了热情。

　　不过，巴林揭幕战让车迷们看到的是一场昏昏欲睡的比赛，全场几乎没有超车场面出现。澳大利亚和马来西亚站似乎好了一些，但很大程度上是因为比赛时下了雨，惊险场面多了不少；国际汽联在赛季开始前作出的种种努力，只是让这个世界上科技含量最高、最奢侈的比赛回到了“看天吃饭”的原始社会。

　　所有的人都对此不满，F1掌舵人伯尼·埃克莱斯通也松了口，承认比赛“的确需要更多的超车”。不少人建议，在赛季中期对规则进行改动。虽然在上海可能看不到这些变化，但上海站之后将有为期三周的休息期，上海站的结果肯定会对整个赛事有重要的影响。

　　“上”赛道两条直道和16个弯道的紧凑设计令人津津乐道，但在这个赛季取消途中加油的规定，让赛车凭空多出了近170公斤的份量，这使得赛车从300多公里的时速紧急刹车到80多公里转弯的经典场面也许会变得不是那么刺激。

　　红牛车队是上个赛季上海站的冠军，本赛季上一站在马来西亚，该队又包揽了前两名一举上升到第三位。红牛车队的RB6赛车表现惊人出色，他们现在要做的就是让车辆更加稳定，而这正是所有车队也在大力解决的问题。在整个赛季只能使用8套引擎的规则下，稳定性成为决定车队能否完成整个赛季的决定性问题。

　　随着国际汽联发出通知禁止车队在排位赛后更改赛车悬挂系统，迈凯轮也表示他们将停止对赛车新“智能”悬挂的开发。不过车队的两位车手都表示非常喜欢目前的赛车，而且也认为MP4－25有着很大的潜力。他们的F－DUCT尾翼在“上”赛道的直道上会有很大的优势。

　　此外，不要忘记“车王”舒马赫。虽然他复出之后的成绩一般，但是永远不要忽视一颗渴望冠军的心。舒马赫在15日接受采访时表示，争夺总冠军一直是他追求的目标。他说：“如果我们能够尽快将赛车调校好，我看不出有什么理由不去竞争冠军。赛季很长，现在说谁能夺冠还为时尚早。”

　　从2004年以来，从来没有人能够在“上”赛道上两次举起冠军奖杯，本届又将如何？过去的6届冠军有5位来到了上海，他们能不能为这个传说画上句号呢？威廉姆斯车队的巴里切罗、法拉利车队的阿隆索，迈凯轮车队的汉密尔顿、红牛车队的韦伯、梅赛德斯GP车队的舒马赫和罗斯伯格，希望将寄托在他们身上。(完)