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阿隆索对F1中国站期待不高 巴顿认为F-duct并不神奇

http://sports.sina.com.cn  2010年04月15日09:25  新浪体育
阿隆索对F1中国站期待不高巴顿认为F-duct并不神奇

巴顿接受新浪F1赛车频道专访

  新浪体育讯 阿隆索在马来西亚大奖赛倒数第二圈爆缸,让法拉利陷入极度被动,也让法拉利高层非常紧张。据来自法拉利的消息,阿隆索在中国站不会使用新引擎,因此,本周末的夺冠重任将落在马萨身上。

  F1继续执行去年的“冷冻规则”,一位车手在一个赛季只能使用8台引擎。但是,阿隆索已经接近了一半的指标,因此法拉利对此非常不乐观。

  阿隆索在首站巴林比赛中,引擎出现温度过高现象。之后,巴林站引擎只用来练习和排位。他的第二台引擎在马来西亚作废,车队不得不在中国站之前修复巴林站引擎供上海比赛使用。同样,马萨也有类似问题。

  法拉利的引擎和电子系统总工程师Luca Marmorini日前表示,“为了安全,我们在澳大利亚没有使用巴林引擎,原定澳大利亚的引擎在中国站用来练习和排位,但现在只能再使用巴林的引擎了。”

  不过,他还透露上海对引擎的压力不大。“尽管有很长的直路,但对引擎不用太担心,而且环境温度也不会很高,所以赛车的前部散热也比较好解决。”

  赛前,阿隆索对中国站的期待没有那么高,但马萨却表示,在上海打败红牛不是一件难事。

  马萨承认RB6是目前最快的赛车,但在正常条件下,法拉利是可以挑战红牛的。“我在马来西亚听人们将红牛说的神乎其神,没错,他们可以在排位赛上排在第一排,但从整个比赛来看并不是这样。在雪邦,红牛是自己跟自己比赛,而我们的发车位置太靠后。如果是这种排位结果,红牛当然是势不可挡的。不过我们只有稍微改善一点排位情况就可以阻止他们。”

  马萨在中国站还担心迈凯轮车队的速度,他承认,迈凯轮的F-duct(通气式尾翼)会在上海赛道有很大的优势。

  马萨在自己的博客中写道:“我在上海的纪录还是不错的,两次登上颁奖台,2008年第二,2007年第三。这是一条非常好的赛道,大直路后端的急弯意味着会有很多超车的机会。但今年我们要对直路加强小心,因为迈凯轮的赛车在这里会非常快,这里会有激战,因此要注意防守自己的位置。”

  迈凯轮的车手巴顿今天下午在接受记者采访时表示,承认队友汉密尔顿在马来西亚有上佳表现,但认为F-duct并没有那么神奇。他开玩笑地说,“只要跑在红牛和法拉利的前面,我们的赛车空气动力系统就没有问题。”

  (黎明京 4月14日发自上海)


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