资料图：2009年CSBK珠海收官站600CC组第二回合颁奖

　　新浪体育讯　4月23-25日，2010年度的中国超级摩托车锦标赛(CSBK)即将在珠海国际赛车场拉开新赛季的大幕。经过3年的悉心打磨，2010赛季的CSBK体现出了更强的专业性和更高的开放性。

　　新赛季，普利司通轮胎成为了SS600cc组的官方赞助商，所有参加该组的车队都将统一使用普利司通轮胎，这一显著的变化不但标志着CSBK的商业价值逐渐得到体现与认可，也在一定程度上拉近了私人车队与厂队之间的差距，削减了车队的参赛成本，使得比赛门槛进一步降低，有利于提升比赛的精彩程度。根据赛会规定，所有600cc组别车手在比赛周末的两节排位赛和两场正赛中最多只有3套轮胎可以使用。轮胎的使用策略将成为CSBK新赛季600cc组的新看点。对于那些资金充裕的大车队来说，如何在“勒紧裤腰带”的情况下把日子给过滋润了也就成了一门艺术。

　　在车手方面，随着豪爵的退出和黄世钊“归巢”雅马哈，新赛季SS600cc组的车手资源显得更加集中，冠军归属由原先的“五虎争霸”变成了今年的“双雄争锋”，雅马哈和天宇DTU车队的车手们将为了冠军展开捉对厮杀。

　　YES!YAMAHA天剑车队：老臣回归，与宗申分庭抗礼

　　YES!YAMAHA天剑车队新赛季的变化也很大，但是他们更多的是体现在车手阵容方面。新赛季，随着周浩云的离去，雅马哈将做了多年“卫星车手”的黄世钊和“旧将”张炜安招致麾下，与肖进组成了全新的车手阵容，将与宗申的3名车手展开一对一的较量。和宗申适应全新的赛车全新的轮胎不同，雅马哈在过去的2个赛季储备了相当丰富的普利司通轮胎的数据，在和宗申的竞争中占据了一定的先手。

　　谈到即将到来的新赛季，去年以1分之差丢掉年度总冠军的肖进显得信心满满，他表示2010年的目标就是和队友一起帮助雅马哈获得SS600cc组的总冠军，而在谈到轮胎优势时，他表示虽然宗申之前没使用过普利司通，但是他们的车手都非常有经验，应该可以在很短的时间内就适应过来。

　　天宇DTU车队：黄至禺已定好比赛战术

　　去年使用铃木赛车的天宇DTU车队没有能够取得预想中的好成绩，因此，今年车队更换了赛车，使用全新的雅马哈R6赛车。但是在赛季前的冬测中大家没有看到天宇车队的身影，据车队经理兼车手黄至禺表示，目前两辆新车还没有完全到位，车队无法展开赛季前的测试工作，因此备战称不上充分，而且自己由于在09赛季都处于队伍中间的位置，没有与对手发生太多的争斗，黄至禺甚至表示自己的技术水平有一定程度的下滑。

　　在谈到新的轮胎规则时，黄至禺看到了希望，他认为统一使用普利司通轮胎可以在一定程度上拉近他们与大车队之间的差距，并且他也基本确定了排位赛和决赛的轮胎使用策略，那就是用一套胎来跑两节排位赛，留着剩下的两套新胎来跑决赛。

　　667R赛车队：杜邦瞄准冠军台

　　杜邦回来了！那个曾经被人们寄予厚望的闪电小子又再次现身CSBK赛场。今年，他将以667R赛车队车手身份参加SS600cc组的争夺。据杜邦自己介绍，自与原车队分手后他就一直在家中，平时的主要工作就是做一些特技表演，如今能够重新回到赛场让他非常开心。对于自己的状态，杜邦一点也不担心，他表示今年的目标就是要争取获得分站冠军。(来源：ZIC)