记者石一瑛报道  马来西亚雪邦炙热的阳光下，红牛终于迎来了这场“迟到两站的”庆典。领奖台上是红牛当家车手维泰尔、天才设计师纽维和他们的二号车手韦伯其乐融融的场面，和谐背后却是韦伯“被质疑”的不断升级。

　　抵达马来西亚的时候，红牛总经理霍纳尔面对最多的问题是关于RB6赛车的稳定性，第二多的就是关于韦伯目前占据的红牛赛车的未来归属。绯闻主角从去年年底开始从来就只有一个：2007年F1车手世界冠军，现跨界转战WRC、效力于由红牛冠名赞助的雪铁龙青年队的芬兰“冰人”基米·莱科宁。

　　霍纳尔丝毫没有否认红牛对于莱科宁的兴趣，他将签约莱科宁称为一个“有趣的主意”；而红牛当家车手维泰尔同样没有否认车队和莱科宁的关联，以“他(莱科宁)和我是非常好的朋友”回应媒体逼问。2010赛季已是韦伯效力红牛的第四个年头了，前两个赛季在和英国老将库尔特哈德搭档时，韦伯完胜库塔的表现赢得车队上下肯定。2009年队友换成有“新舒马赫”之称的维泰尔后，澳大利亚人引以为傲的“完胜队友”的优良传统就此作古。与维泰尔4夺分站冠军，与巴顿战斗到倒数第二站的荡气回肠相比，韦伯虽然在2009赛季也“开和”拿到两个分站冠军，但整个赛季下来69.5分对84分完败于小队友。

　　进入2010赛季，纽维打造的RB6被公认为围场最牛赛车，而韦伯在巴林的低迷和在澳大利亚的鲁莽却被大肆诟病；转战马来西亚，尽管在大雨中拿下杆位，但正赛韦伯发车就被维泰尔轻松超越。队友一场酣畅的完胜让韦伯脸上无光，而这个周末维泰尔并不是唯一庆祝胜利的“红牛”车手，因为他的好友莱科宁“历史性”的在WRC第一次完赛了，第8名完赛的成绩也为雪铁龙青年队带回4个积分。“冰人”由此成为史上第二位能在F1和WRC两项赛事中夺取积分的车手，此前，只有阿根廷车手卡洛斯·雷特曼曾于上世纪80年代做到这一点。如此迅速适应WRC，从另一个侧面印证了莱科宁过人的速度天赋。 

　　2009年年底莱科宁宣布加盟WRC雪铁龙青年队时，红牛和雪铁龙两方面都承认：芬兰人的合同是和红牛签订而非与雪铁龙车队签订。这加深了人们对于前世界冠军回归F1的憧憬。维泰尔一口一个“关系很好”被认为是向红牛高层施加压力，而红牛上下从大老板马特希茨到霍纳尔，从来没有人否认过和莱科宁走得很近、甚至已经签约的消息……被锁定回归F1的“冰人”，无疑成了高悬在韦伯头顶的达摩克利斯之剑。