红牛终于赢了，而且是包揽1-2

　　新浪体育讯　预想中的雨水并没有来打搅今年马来西亚站的正赛，对昨天排位靠前的车手来说，显然再理想不过。所谓事不过三，尽管没能拿下本站的杆位，维特尔却凭借出色的发车一举拿下自己新赛季的首个分站冠军，而红牛最终1-2的表现也足以扫清过去两站的阴霾。

　　直到比赛开始前，谁也都不知道正赛里是否会下雨，车队所能做的，就是紧盯着监视器里的气象走势图，以便及时作出应对。

　　除了因为引擎故障提前成为看客的德拉罗萨之外，大部分车手都是以“软胎”起步，除了昨天排位靠后的那三大车手，阿隆索、汉密尔顿以及马萨。比赛开始后，显然选择“硬胎”的这三位要比使用“软胎”的巴顿情况来得更理想，毕竟无论是跟车还是意欲超车，对轮胎的磨损都相对更严重，以至于巴顿在第10圈就首先进站更换轮胎。而一旦失去了下雨这一变数，任凭汉密尔顿、马萨等如何追赶，输在起跑点的他们充其量也只能为尽可能多的积分而努力。不像红牛，仅仅第一圈过后，便已锁定了1-2。

　　赛后，韦伯和罗斯伯格都表示他们在发车阶段都遭遇到轮胎空转问题，也直接导致排位第3的维特尔接连实现超越，后者先是在起步后很快超掉了自己的同胞，继而在出1号弯角时稍稍爬头队友一些，之后利用2号左弯顺利上到第一。前三的格局就此初定。尽管韦伯始终能够紧跟队友，但也仅此而已，即便他的那次进站换胎没有出现意外，也不足以改变什么。就如同巴林站阿隆索之于马萨的超越效果一样。

　　虽说不像上周末的澳大利亚站那样受到天气因素的影响，以至于比赛充满了戏剧性。雪邦一战同样不乏视觉效果。原因之一自然是红银两队昨天靠后的排位所致，其二也与雪邦极其湿热的气候脱不了干系。汉密尔顿、马萨和巴顿最终都拿到了积分，分列第6至第8。只是这一结果多多少少与几名排位靠前的车手先后退赛有着直接关系。除德拉罗萨外，小林可梦伟、舒马赫、里尤兹也都早早出局，原本排位第7的巴里切罗更是遭遇到了发车问题。

　　法拉利的赛车由于载油较重的原因在初始阶段往往占不到任何便宜，这一点在本站比赛再次得到应证。比起屡屡超车得手的汉密尔顿，反差明显。不过，当汉密尔顿追上印度力量的苏蒂尔，却发现MP4-25之于直道的优势却也做不了更多。阿隆索在倒数第二圈因为赛车爆缸而失去了即将到手的2分，事实上，从比赛过程不难发现，其赛车的变速箱始终都存在问题，当然，如果不为了超越巴顿，退赛或许是可以避免的。而这也给了马萨暂时登上车手积分榜首的机会。

　　但是对法拉利和迈凯轮来说，本站比赛虽然不至于一无所获，但是红牛的及时止跌无疑是个“大麻烦”，如果两部RB6的表现可以像今天一样可靠，那么维特尔和韦伯的“内战”或者将成为一种常态。不过，另一方面，国际汽联针对肩翼后视镜设计的禁用也许能够改变一些什么，让我们拭目以待。(蔡卓)