去年雪邦的暴风雨令人记忆犹新

　　新浪体育讯　上周末的澳大利亚站很大程度上重新激起了人们之于新赛季F1的兴奋度，在乏味的巴林揭幕战之后，可谓来得相当及时。

　　本周末，F1背靠背来到马来西亚，也被视作是一个机会，究竟巴林的沉闷只是一次偶然，又或者不是，雪邦能否给出答案。毕竟说到底，墨尔本一战的戏剧性多是拜天气所赐，而非一场正常状态下的比赛。

　　只不过，根据目前的天气预报显示，尽管今年的马来西亚正赛吸取了去年的教训，被提前到了下午4点开始，天气情况仍旧不甚乐观。

　　与阿尔伯特公园赛道相比，雪邦在高速弯角和超车点之间的构成平衡要来得更理想，只是考虑到当地闷热的天气以及赛道本身的特点，对轮胎的考验也更甚。两条大直道尽头的发夹弯对刹车点的要求自不用说。

　　如果说首站在巴林，各车队之于轮胎的使用纷纷抱持相对谨慎的态度，不敢去挑战所谓极致。那么到了澳大利亚，至少在策略方面，已经显现出差异了。而在取消正赛加油之后，所谓策略很大程度上都是轮胎话事的结果。于是，汉密尔顿会在赛后对车队二次进站换胎的决定满腹牢骚，因为在他看来，那完全没有必要。不过，一旦同样的情况发生在雪邦，或许就是另外一个版本了，雪邦的两条大直道，将会让轮胎磨损较重的前车很难抵挡住速度更快、轮胎更新的后车的挑战，更何况这条正规赛道在宽敞度上可比半街道的阿尔伯特公园富足多了。

　　已然拿下两次杆位却也两次与冠军无缘的维特尔还是被视作马来西亚站的最大夺冠热门。对红牛而言，虽说拥有一部赛道上最快的赛车，可靠性上的短板却足以致命，仅仅两轮过后，他们就在车队积分上被法拉利落下了52分。及时止跌乃是他们本周末的首要任务。而在其余那三支Big Four成员，除了着眼自身难点，比如迈凯轮极力要解决的排位赛缺乏竞争力问题，队内竞争也是一大主题。

　　至于车队秩序，至少在回到欧洲之前，都会是红牛和法拉利领衔，而后才是迈凯轮和奔驰。当然，前提得是没有天气因素干扰。否则，就像上周末一样，类似雷诺的库比卡都可以来分一杯羹。 (蔡卓)