F1澳大利亚站：杆位维泰尔中途退赛 重蹈巴林站覆辙

　　新赛季伊始，F1新规饱受质疑，令人昏昏欲睡的巴林站后，媒体也纷纷加入了对新规的口诛笔伐之中。而昨日的澳大利亚大奖赛，除了继续受到新规困扰外，还遭遇了自1985年以来的首届雨战，彻底打乱了车队的策略，连续两站获得杆位的维泰尔又一次因为赛车故障退赛，卫冕冠军巴顿第五圈发生碰撞仍捡到第一，汉密尔顿与阿隆索为站上领奖台展开了激烈的争夺，前者却被韦伯撞车而退出了竞争，车王舒马赫则因事故拖累仅获得第十名。

　　东方早报记者 陈均

 

　　澳大利亚站，幸运的英国人巴顿借着维泰尔的退赛捡到了冠军奖杯。 CFP 图

　　能够夺得澳大利亚站冠军，卫冕冠军巴顿将胜利归功于自己的轮胎策略，“实际上，比赛开始后我的节奏并不好，考虑到我之前每个计时圈的平衡都不好，我告诉车队我要立刻进站换上干胎。”按照巴顿的说法，这是自己获胜的关键。澳大利亚站是在潮湿的赛道上开始的，几乎所有赛车都使用中性胎起步，巴顿却在第6圈就进站更换了干胎，事后证明，巴顿使用干胎后单圈速度一下子快了3秒，在第8圈他就升到了第二位。

　　“车队经常是看着天上的云朵才考虑是否换胎，但是作为车手，我们可以凭感觉进站。”除了“自作主张”提前换胎，巴顿对于轮胎的保护也让胜负天平倒向了自己，“我从未想过在此后的比赛里再次更换轮胎，只要有可能，我就会用一套轮胎跑完比赛，但是你不能开得太快，那样轮胎会消耗得很严重，我选择了一种稳妥的方式去比赛。”在第26圈领先者维泰尔因为刹车失灵意外地冲出赛道后，比赛就被巴顿接管，反观在比赛中采取两停战术、换了两套轮胎的队友汉密尔顿最终只获得第六，很显然，巴顿的轮胎策略更为明智。

　　作为新规则为数不多的支持者，巴顿曾坦言，“关于新规则，我们不应该那么快下结论，虽然巴林站的比赛有些乏味，但是我们应该给予适当的观察期。”的确，从赛车风格而言，英国人开得相对平稳和保守，在墨尔本巴顿也因为自己的慎重尝到了甜头。

　　两站过后，车手积分榜上前四名被法拉利和迈凯轮两大车队霸占，分别是阿隆索、马萨、巴顿和汉密尔顿，而车王舒马赫持续低迷表现，本站只获得一个积分，成绩尚不如排名第五的队友罗斯伯格……很显然，本赛季开局重现了当年红银争霸的局面，看上去经历了一个尴尬的赛季后，豪门车队已经卷土重来。

　　 ◎ 澳大利亚站车手积分榜

　　1 巴顿迈凯轮25

　　2 库比卡雷诺 18

　　3 马萨法拉利 15

　　4 阿隆索法拉利 12

　　5 罗斯伯格梅赛德斯GP 10

　　6 汉密尔顿迈凯轮8

　　7 里尤兹印度力量6

　　8 巴里切罗威廉姆斯4