新浪体育讯　澳大利亚站的周六，据德国媒体《汽车，发动机与运动》报道：威廉姆斯车队的FW32将在上海站装配迈凯轮风格的失速尾翼系统。

　　“在上海，我们将使用类似(指失速尾翼)的系统。”威廉姆斯车队技术总监萨姆-迈克尔对《汽车，发动机与运动》说道。

　　自迈凯轮的失速尾翼概念在揭幕站巴林被判合法后。此前已经有四支车队明确表态会开发类似的系统。分别是：红牛，法拉利，宝马-索伯和梅赛德斯GP。其中宝马-索伯的方案已经出台，本周在墨尔本进行了第一次测试。但是雷诺方面表示不会采用。

　　迈凯轮系统的基本原理是：车手通过控制位于驾驶舱左前端的一个气流入孔的开闭，来人为制造尾翼的失速现象，进而提高赛车的直线速度。根据FIA公布的巴林站极速数据显示，MP4-25使用该系统的效果是立竿见影的。只是赛车的速度，是由各项指标综合决定的！

　　(行云)