争强好胜的舒马赫显然不能满意首站结果(图片：新浪赛车频道)

　　记者张力报道  休息了1293天后复出江湖，舒马赫只斩获了第6名，赛季剩下18站，车王除开胜利别无他求，一方面唯此方能平复他的超强好胜心，更关键的在于这也是回报奔驰和一干赞助商的不二方程式。据德国《图片报》爆料，假如舒马赫完成与奔驰之间总期限三年(每个赛季完结后商讨续签)的合约，最多可能挣到6300万欧元，而带给赞助商的回报则难以估量。

　　尽管这一数字相比舒马赫效力法拉利的鼎盛时期不值一提，但已足以让人们惊叹，试问世界上还有哪一位41岁的运动员能具备如此商业价值？6300万的粗略构成如下：薪水占到了1/3，舒马赫效力奔驰的年薪为700万欧元，三年共计2100万。鉴于车王复出的巨大效应，奔驰公司甚至不用为此埋单，包括马来西亚石油公司在内的各大赞助商负责给舒马赫开出支票。

　　舒马赫当然不是一个只靠死工资过日子的人，去年圣诞节前夕他宣布复出后不久，就“一下三个”签下了麦片公司Schneekoppe、鞋类赞助商Navyboot和瑞士时装品牌Jetset，三笔赞助交易给舒马赫带来每年200万(3年600万)的收入。此外，舒马赫和主赞助商DVAG金融公司的合同确保车王每年300万共计900万欧元入账。而另外五大赞助商每年也能为舒马赫提供至少单笔六位数的收入……

　　高额营收的经济账，当然需要舒马赫用赛道上的成绩给予支撑。赛季揭幕战巴林大奖赛结束后，德国媒体不约而同给予了舒马赫宽容的肯定，并提示世人舒马赫当初效力贝纳通也是用了两个多赛季才进入争夺冠军的行列，转投法拉利之后同样到第五个赛季才问鼎车手世界冠军。

　　作为舒马赫的金牌搭档，车队主管罗斯-布朗重申了奔驰上下对车王保有的信心，强调和他签约三年，正是车队冀望长远循序渐进的宏图。而舒马赫需要尽可能找回退役前的状态，用他的丰富经验帮助车队收回投资。“虽然我们去年刚刚赢得了世界冠军，但重组的车队还远远没有达到各个层面的稳定。”罗斯-布朗坚信舒马赫具备夺取冠军的实力，“车队内部竞争气氛非常好，两位车手相互促进发挥出最高水平，这正是我想要的。”

　　奔驰赛车总监豪格也对舒马赫的复出首战给出好评，至少卫冕冠军巴顿还落在车王身后。豪格承诺，奔驰会比很多人想象的时间更早获得一次分站赛冠军，“我们不惧怕压力，更不会自乱阵脚，在巴林迈克尔做得非常好，我想1000多万德国电视观众都已看到了。我们的研发团队一定能给他提供一辆通向胜利的赛车！”

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　　2010赛季是舒马赫征战F1的第17个赛季，此前车王留下了一个惊人的纪录令晚辈难以超越：刨去他初出茅庐、在F1和其他赛事中穿梭奔波的1991年菜鸟赛季，舒马赫从1992年至2006年之间每年都会获得分站赛胜利！车王截至目前的总共91场分站胜利中，在1992、1993和2005赛季分站夺冠次数最少，为各1次；2000至2004赛季则是舒马赫夺冠的高峰期，五连霸期间车王两度单赛季分站登顶场次超过10场，分别是2002年的11次和2004年的13次，2002年更是创下了17场比赛100%登上领奖台的光辉纪录。