新华网黑龙江漠河3月13日体育专电(记者张千里 李嘉) 2010年赛季中国汽车拉力锦标赛(CRC)新规则的引入，外援车手的阶段积分随之被取消，国内车手在新赛季争夺中的话语权加大。尽管如此，外援车手依然是各大车队手中最大的一张王牌。

　　在漠河展开的本赛季揭幕战——首场中国冰雪拉力赛事中，由于许多中国车手均为首次尝试在冰雪赛道上进行拉力较量，各大车队的外援车手之间的竞争，依然会使其成为总成绩榜上的主角。

　　出战漠河的主要有四位外援，分别是红云红河车队的瑞典车手帕·弗洛丁、贵州百灵车队的英国车手马克·希金斯、斯巴鲁中国拉力车队的瑞典外援帕·桑德尔和东南汽车万宇车队的英国车手大卫·希金斯。

　　大卫在中国曾创造过六连冠的历史，可以说是CRC第一外援，他与效力于百灵车队的马克是亲兄弟。初来乍到的马克没有兄弟在中国那么有名气，但在英国本土却是一位实力超群的拉力好手，曾3次夺取英国拉力锦标赛冠军，连续4年被评为全英年度最佳拉力赛手，其实力都不容小觑。

　　然而在“冰雪拉力舞台”，跑石、柏油赛道谁都不怵的“英国兄弟”未必是从小在冰雪赛道上成长起来的弗洛丁的对手。弗洛丁此前曾多次参加顶级冰雪拉力赛事并屡获冠军，2006年赢得瑞典拉力赛冠军，2007年夺取世锦赛挪威站、葡萄牙站、芬兰站N组冠军，去年在俄罗斯拉力锦标赛中参加四场比赛全部获胜从而夺取年度总冠军，其中很多都是冰雪路面的比赛。

　　在国内车手领域，新规则的改变是：为进入全场前三名的中国车手增加3分额外积分并计入当站车队成绩。本赛季随着FCACA车队退出，随着效力于该车队的国内车手王睿加盟东南汽车万宇车队。再加上韩寒加盟斯巴鲁车队，使得原本就势均力敌的四大车队之争更加充满悬念。对于红云红河车队来说，贵州百灵车队的“拉力神童”刘曹冬与新近加盟斯巴鲁的“作家车手”韩寒依然是最大的劲敌。去年在拉力车坛“不走运”的名将王睿及百灵车队的“贵州车王”魏红杰也是强有力的竞争者。

　　面对全新挑战，红云红河车队选择了积极备战，不但对各国内车手组合进行全面的集训，还在三组车手之间引入优胜劣汰的竞选机制，择优录取两组选手代表红云红河车队参赛，同时也提升和强化了车手在队内队外的竞争意识，明显促进了诸车手的竞争力。虽然各大车队的实力都不容轻视，但近一年来徐俊车组的进步及在漠河站车队为任志国更换全新三菱EVO 9代赛车参赛等措施，确保了车队在国内车组方面，也具备相当的竞争力。

　　根据赛程，本站比赛13日进行了超级短道赛，结果弗洛丁以1分35秒9暂列全场第一，王睿居国内车手第三名，在次日赛事的发车方面赢得先机。由于上述群雄纷争的局面，后两天共6个特殊赛段的竞争将更为引人关注。