新浪体育讯　巴林揭幕站的排位赛结束后，重返F1车坛的德国老将舒马赫真心地说了一句：“这些孩子们(车队)干的真不错！”

　　排在前三名的车手并没有出乎人们的意料，红牛的维特尔以1分54秒101在新扩建的巴林赛道上取得了杆位。他打败了法拉利的马萨和新加盟法拉利的阿隆索。前三名的差距在0.2秒之内。进入第三节的车手基本上都使用软胎，按照国际汽联今年的规则，除非正赛时下雨，他们明日都将以软胎开始第一节比赛。

　　尽管马萨在第二节时做出了最快成绩，但在第三节时仍被维特尔以0.141秒无情地击败。法拉利、红牛是今年的四支夺冠热门车队，另外两支车队的表现就比预期的要稍差一些。就在周五练习赛之前，迈凯轮有争议的“通风式后翼”设计得到了国际汽联的批准。据说这个装置可以提速10公里，就是说单圈会快0.02秒。这个装置获得批准后，很多车队的结论是会尽快模仿，但这个装置的实战结果如何，至少在巴林赛道上还没有体现出来。汉密尔顿和巴顿分别取得第4和第8，应该说是与梅赛德斯车队打了一个平手。

　　汉密尔顿赛后表示，他对赛车如此缺乏抓地力“感到震惊”。这也从一个侧面也印证了“神奇的尾翼”并不神奇。他透露，他的赛车在第二计时区几乎比红牛和法拉利的赛车慢1秒。汉密尔顿认为在正赛中有机会向前三名挑战冠军，但他更希望车队可以迅速找到抓地力不足的原因。

　　舒马赫已经预计到他在这次排位中成绩不会太好，从练习赛，到三节排位赛，舒马赫始终被自己的队友罗斯伯格压制。舒马赫的成绩比罗斯伯格要慢0.3秒，只是在第三节打败了自己的老对手巴顿排名第7。

　　巧合的是，舒马赫1991年在比利时的斯帕首次参加F1大奖赛时，也是在排位赛上拿到第7。像以往一样，他高度表扬了车队，但潜台词是希望车队能让赛车更快一些。

　　雷诺和威廉姆斯车队虽然更换了车手，但比赛形势与去年相差不大。两支车队中只有新加盟雷诺的库比卡排在最前面(第9)，其他新车手没有带来太大惊喜。巴林排位赛也终于让我们见到了第12支车队——西班牙(HRT F1)车队的真容。他们的两辆赛车是在第一节的最后时刻驶上赛道，塞纳和查铎的用时在2分多，如果真的执行托德提出的排位淘汰规则，西班牙车队以后想通过排位赛都难。

　　巴林排位赛揭开了2010赛季的最后一层面纱，后面就要看车手和车队的运气了。

　　(黎明京)