新浪体育讯　3月13日，“神州北极”漠河，中俄界江、黑龙江自然冰雪江面中方一侧将迎来中国拉力运动史上第一场冰雪拉力赛—漠河中国汽车拉力赛。

　　报名参赛的22支车队、72辆赛车已全部集结于这个位于中国地图“金鸡之冠”的边陲小镇。眼下，漠河最低气温为零下38摄氏度，这样低的温度，连效力红云红河、来自北欧的帕特里特·弗洛丁都直喊受不了，更别说那些来自长江以南、连雪爬撬都没见过的南方选手。

　　开启中国拉力运动新篇章的这场冰雪赛，可以说对车队、车手、赛车都将是一场全新考验。

　　看点一：谁能让赛车更好适应寒冷环境

　　黑河市是中国车厂的寒带实验基地，比黑河更北的漠河对车辆耐寒考验无疑更大。红云红河车队试车时，工作车就发生露天受冻打不着车靠人推的境况。

　　主要防护措施还是在轮胎、油料、极其寒冷条件下的易损部件上。 “在冰雪路上玩飘移，赛车必须穿钉鞋。通俗一点说就是在深沟槽轮胎上装钢钉。这样就可以让赛车接触地面的四只钉靴牢牢地抓住光滑的冰面赛面”。据贵州百灵车队维修主管宋宏伟介绍，目前国际上主要有倍耐力、米其林、优科豪马生产赛车专用钉胎。一套胎价格大约在6000元左右。三个品牌的钉胎互有长短。

　　除了抓地好的“靴子”，就是在极度寒冷条件确保车辆工况稳定、正常运转所需的机油与抗冻的易损部件。在内地，发动机油一般用10W50，到这里就得降一个标号。刹车油、变速箱油都得做如此适应。当然，还包括车内的一些橡胶缓冲件都得做相应加强与更换。

　　这一系列的适应、磨合都得在赛前短短几天里完成，对车队调试、适应能力是一大考验。3月9日，贵州百灵车队开始第一天试车魏红杰才开第二圈便遭遇两台赛车发动机爆缸的厄运。比赛还未开始，一支车队同时爆两台发动机，这在国内拉力界还从未有过。

　　极端寒冷的环境，已给这场赛事增添不少变数。

　　看点二：谁能夺CRC第一个冰雪冠军

　　总冠军与国内冠军，是CRC众多奖项里含金量最高的两个冠军。总冠军自打中汽联实施“外援有限引入”政策以来，一直由洋枪包办，相信在这场国人还 是门外汉的“冰上飘移大赛”上，外援依旧是总成绩榜上的主角。

　　这次出战漠河的共有四位外援。他们分别是：贵州百灵英国外援马克·希金斯、红云红河车队的瑞典外援帕特里特·弗洛丁、斯巴鲁中国拉力车队的瑞典外援帕特里特·桑德尔与东南汽车万宇车队的英国外援大卫·辛吉斯。大卫在中国曾创造过六连冠的历史，可以说是CRC 第一外援。他与效力百灵的马克是亲哥俩，初来窄到的马克没有弟弟在中国那么有名气，但在英国本土，哥哥马克绝对比弟弟大卫表现更为出色。总共3次获得英国拉力锦标赛冠军，连续4年被英国汽车杂志评为年度最佳全英拉力赛手。

　　战绩只能代表过去，现在到了“冰雪舞台”，玩砂石、玩柏油谁都不怵的“英国兄弟”未必能玩得过打小在冰面上玩飞车的两位瑞典小伙。而国内冠军，预计会在贵州百灵“拉力神童”刘曹冬与新晋加盟斯巴鲁的“作家车手”韩寒之间展开，去年走背字的拉力名将王睿与百灵车队的“贵州车王”魏红杰也是强有力竞争者。

　　看点三：新规则会给新赛季带来那些变化

　　今年拉力赛在赛车、组别、积分等方面又有新变化。组别上增加了CRC-CRA以及2升以上国家组，目的就是鼓励参赛车队使用大排量的车型，提高国产车的竞争能力，提升厂商杯的价值。

　　另一变化就是取消国际组比赛阶段积分，为进入全场前三名的中国车手增加3个额外积分并计入当站车队成绩。过去几年，外援基本垄断总成绩前三，加上每站获阶段分前八都有积分奖励，车队更乐于请外援捞分，这在一定程度上削弱了中国车手参与竞争的热情。新规则向中国车手倾斜，激励中国车手向高水平外援挑战，这无疑会激发车队、车手的斗志。

　　“一杆洋枪打天下”还能维持多久？“舍得一身剐，敢把皇帝拉下马”的车队、车手又在哪里？新开局的漠河拉力赛会是一个很好的观察点。

　　(中国体育报  周萌)