特约记者罗乐报道 随着车王舒马赫的复出，F1围场的正式车手阵容中出现了难得一见的四世同堂格局。1969年的舒马赫是唯一一名60后车手，当然他也是最值得钦佩的车手，7届F1世界冠军荣耀所引来的忠实车迷令他决不会在2010赛季孤单。1970年代的巴里切罗、特鲁利、韦伯已经是老面孔了，而德拉罗萨在索伯车队也赢得了上岗证，将70后车手扩大为4人。

　　80后显然是围场的主力，巴顿是今年第一位“奔三”的80后车手，而他身后还有无数兄弟业已在围场打下一片天地：阿隆索是两届世界冠军、汉密尔顿是最年轻世界冠军、维特尔是最年轻分站赛冠军、马萨曾先后与3位世界冠军搭档，这一代车手论天赋论前途都是不可限量。90后在围场也已经成为了时髦词汇，1990年出生的阿古苏阿里可是整整比舒马赫小了21岁！

　　阿古苏阿里可不是为能和舒马赫作战而激动的唯一一名车手，实际上其余23位现役F1车手中有一半的车手未曾与车王交手过！这其中不乏一流车手的名字，汉密尔顿和维特尔，当然还有那个再熟悉不过的姓氏“塞纳”，布鲁诺·塞纳也未曾和舒马赫交手过，但他的长辈埃尔顿·塞纳可是力压舒马赫成为《Autosport》组织F1车手内部评选的“史上最佳车手”的那个人。

　　由于本赛季车手的人事变动较大，F1内部的“帮派”也进行了洗牌：德国继续把持第一大帮派，虽然损失了海德菲尔德，可舒马赫带领一干小弟兄还是将阵容扩充到了6人。巴西新增小塞纳、迪格拉西，加之马萨和巴里切罗，4人阵容成为了第二帮派。西班牙则是阿隆索领衔的3人组合，汉密尔顿与巴顿则是全英组合。值得一提的是，俄罗斯和印度车手进入了围场，给F1带来了新的语种。

　　除舒马赫外，阿隆索、巴顿与汉密尔顿也是现役的F1世界冠军，有趣的是4人或多或少有着一些巧妙的联系。阿隆索是那个曾经将舒马赫拉下神坛的人，汉密尔顿则是将阿隆索“整”得负气告别迈凯轮的人，而当年布里亚托利为了挖来阿隆索，不惜炒掉的车手又正是巴顿。如今巴顿来到了迈凯轮，搭档的却是同为世界冠军的汉密尔顿，这样的冠军级组合在F1历史上都实属珍贵，二人究竟谁主谁副引发了一片大讨论。

　　不仅是迈凯轮为车手主次为难，法拉利也同样面临着阿隆索与马萨的第一车手之争。即便阿隆索拥有两届世界冠军的头衔，可马萨早已放出话来要公平竞争。至于舒马赫所在的奔驰GP，尽管罗斯·布朗一再表态一视同仁，可车迷似乎都清一色的站在了舒马赫一边。