体坛周报特约记者罗乐报道 2月1日，即将参加2010赛季F1大奖赛的车队中有7支亮相于西班牙瓦伦西亚，开启了赛季前的第一次大规模测试。7支车队均推出了旗下2010款赛车参加测试：除高调争冠的法拉利F10、奔驰MGPW01，迈凯轮MP4-25三强之外，雷诺、索伯、威廉姆斯和红牛二队的新车也均驶上了赛道。

　　细心的车迷会很容易发现，2009年世界亚军红牛车队并未位列其中，他们也成为争冠车队中唯一尚未发布新车的队伍。据红牛官方透露，新车RB6将于2月10日在赫雷兹赛道进行首秀。“F1新规则对于试车进行了许多限制。我们认为没有必要去浪费引擎和轮胎限额来让RB5替补登场，把这些机会留在接下来的3次测试中更有意义。咱们赫雷兹见吧！”红牛领队霍纳表示。

　　瞧一瞧法拉利、奔驰的赛车不难看出，他们在不同程度上借鉴了红牛的设计风格，这从一个侧面展现了红银两队设计师对于同行纽维的钦佩。堪称围场奇才、拿着比一些F1车手还高的薪水，纽维设计的RB5曾经在一没有双层扩散器，二没有KERS系统直道额外推进力的情况下与布朗GP一路狂飙，最终拿下了世界亚军这个建队以来最好成绩，令红牛上下已经奉“纽维出品、必属精品”为真理。

　　与那些F1新军连能不能完成赛车制作都被打上问号、进而无法参加赛季首次测试不同，红牛“故意”拖到第二次大规模试车才祭出RB6纯属战略安排。“我们希望给自己更多的时间来查缺补漏，因为我们的目标非常明确。”纽维解释道，“新赛车属于之前的进化版，我们可不想、也不需要过早暴露RB6赛车的基本理念。”

　　红牛上赛季名震江湖的RB5也是在去年2月9日才崭露头角，彼时法拉利、迈凯轮等大车队的新车发布会早已过去了一个月。后发制人成为红牛人一贯的作风，这令同行借助公开渠道研究他们赛车的机会大大缩减，更令对手借鉴纽维“专利”改进自身赛车的时间进一步缩短。相反，红牛却可以利用这一周好好研究一下瓦伦西亚7车队的录像。

　　当然，红牛二队STR5的提前登场也多少能透露出一些RB6的讯息，无论领队托斯特再怎么澄清“自主研发”的决心，可毕竟两辆赛车以及背后的员工、技师、后台都是“兄弟”关系。F1官网对于STR5的分析简要精炼：“与前任相比，新车在尾部的设计使得他们对于双层扩散器的利用率再次提高。由于油箱扩容，STR5变得更长，这一定会进而导致赛车在制动等过程中发生新变化。”