迈凯轮MP4-25正面视图(图片来源：Mclaren)



迈凯轮MP4-25侧面视图(图片来源：Mclaren)

　　新浪体育讯　北京时间1月29日19:00，迈凯轮在车队冠名赞助商——沃达丰位于英国纽伯里(Newbury)的总部发布了2010款新车MP4-25。全英双冠组合路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿为新车揭幕。

　　迈凯轮F1车队领队马丁-惠特马什，常务总监乔纳森-尼尔，工程总监帕特-诺维等出席了发布仪式。

　　全新的MP4-25采用了激进的外形设计，鼻锥短而平直，前翼极其复杂，拥有多达5层的翼片结构。车身中段，侧箱进气口设计成了长方形，排气管出口倾斜的开向两侧。并拥有硕大的引擎盖背鳍——这项设计最早出自艾德里安-纽维之手。

　　MP4-25赛车的首席工程师提姆-高斯(Tim Goss)表示新车的设计主要围绕两条主线进行：空气动力学和油箱。空气动力学方面，双层扩散器被判合法后，MP4-25几乎是针对车底进行设计的。MP4-25在空气动力学上的处理，和MP4-24存在巨大的不同。

　　第二个方面——安装大号油箱，提姆-高斯表示主要有两个选择：第一加大轴距，第二，加宽车身牺牲空气动力学。迈凯轮的解决方案是：在适当增加轴距的同时，通过重新布置冷却系统和电子系统来实现。MP4-25并未在空气动力学上做出妥协。

　　前面提到的引擎盖背鳍，主要有两个作用：“散热”和向尾翼输送气流(详情请参见我们的另外两篇报道)。

迈凯轮MP4-25俯视图(图片来源：Mclaren)

　　关于新赛季的目标。迈凯轮领队惠特马什在官方发布会上说：“我们的目标很清楚，夺冠！”按照计划，试车手加里-帕菲特2月1日将在瓦伦西亚赛道驾驶MP4-25完成首航。之后的两天将分别交给路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿测试。

　　附：迈凯轮MP4-25技术参数

底盘
车型代号	迈凯轮MP4-25	车身总长	-
单体壳	迈凯轮碳/铝蜂窝状复合结构、模具成型，整合前/侧面撞击机构	车身总高	-
悬挂	碳纤维双叉臂结构、舱内扭 杆/减震器系统、主动推杆	车身总宽	-
前轮轮距	-	后轮轮距	-
车身轴距	-	车身总重	620KG(含冷却水、车手、润滑油)
减震器	Koni	车身	分开的引擎盖、侧箱机盖、底板部件、整合前翼的鼻锥结构
电子系统	迈凯轮电子系统控制单元，整合底盘和引擎电子系统及数据收集器。迈凯轮电子系 统同时供应方向盘电子显示系统，交流电 控制、传感器、数据分析和遥感系统。	电池	GS Yuasa Corporation
无线电	Kenwood	轮胎	普利司通Potenza
制动系统	Akebono卡钳、制动总泵	轮毂	Enkei轮毂
引擎
引擎代号	梅赛德斯-奔驰FO 108X	气缸数量	8
引擎缸体	-	气缸夹角	90度
气阀数量	32	活塞直径	98毫米
引擎排量	2400毫升	引擎质量	95公斤
ECU	迈凯轮标准ECU	最大功率	-
燃油	美孚高性能无铅汽油(含5.75%生物燃油)	润滑油	美孚1号(高性能、低摩擦、更耐磨)
变速箱
变速模式	半自动	挡位数量	7前进挡+1倒挡
离合器	手动操作	传动轴	迈凯轮

 　(行云)