新浪体育讯　本人是唯一采访过非洲版和南美版达喀尔拉力赛和巴黎(莫斯科)-北京马拉松越野赛世界上三大越野赛的中国记者，在所有的采访中，印象最深的是每日的大营生活。

　　在比赛之初，特别是早餐时分，大营里非常忙碌，上厕所、吃早餐都要排队，尤其是非洲版的达喀尔。但随着比赛的推进，淘汰者的增加，吃饭的人数越来越少。

　　大营的饮食也有越野特色，早餐单调，中餐只有“餐包”，里面是一些我们称为儿童食品的东西，但也能满足一个人需要的热量。真正的大餐是晚上，主菜是牛羊鱼肉，不同的比赛地点，有时也增加一些当地的菜肴，比如2008年的“穿越东方”就增加了中式炒菜，在摩洛哥就有烤羊，这次在阿根廷当然也有著名的阿根廷烤牛肉。

　　虽然受到经济危机的影响，达喀尔大营的菜单这次有些单调，但阿根廷和智利红酒却是大量供应。达喀尔的晚餐从下午6点半开始到第二天摩托车出发前一小时结束，组委会的后勤人员也付出了巨大的辛劳。

　　与6年前采访非洲版达喀尔不同，这次大营的设置也讲求功能化，组委会工作区、媒体区、直升机停机坪与车队区严格区分。组委会要求车队尽量不要夜间修车，而且都使用低噪发电机。

　　在非洲采访达喀尔拉力赛时，新闻中心当地时间晚10点就关门。但随着全球媒体采访者的增加，各地媒体的截稿时间不同，达喀尔的新闻中心也是昼夜开放，而且赛车的时实成绩也可以在大屏幕上显示，让新闻中心的媒体随时了解最新战况。

　　营地不分地点，一律有围栏隔开，这有点像“穿越东方”越野赛，但在非洲比赛中，大营是没有围栏的。

　　除非洲达喀尔一律露宿机场外，南美版达喀尔和穿越东方都是因地制宜。这次在阿根廷境内的比赛有三次是在赛道里扎营。大营中当然不能少的是赞助商的推广活动。阿根廷、智利旅游局、官方纪念品销售、赞助商大棚、红牛大棚、阿根廷移动通讯大棚一个也不能少。一次，我们到达营地较早，而车队的后勤车还没有赶到，于是将威麟X5和H5直接开到餐厅门口。大会后来让我们挪车，因为这个区域只能停大会赞助商的车辆。后来我们也发现，两辆威麟车的位置太明显，整个就是一个活广告，难怪大会无法忍受。

　　本人这次采访达喀尔14天全部在大营中的帐篷睡袋里过夜，经历过沙尘暴、下雨、低温和炎热，但就像有些车手说的，我们已经习惯了，如果在宾馆里睡，听不到车队发电机、赛车引擎的轰鸣，反而无法入睡。

　　今夜是睡在大营的最后一晚。明天比赛结束，我们的大营生活也就结束了。今晚在餐饮大棚里，很多人夜深了也不离去，大棚里播放着轻松的音乐，人们在品尝着阿根廷的美酒。因为他们知道，要想再有这样一次聚会，那是明年了，而且可能是在非洲……

　　（黎明京）