特派记者赵威圣拉斐尔报道 周勇熟悉的达喀尔是2005年和2006年西撒哈拉的浩瀚沙漠，这一次达喀尔却让他感到失望了。这就好像一个长跑运动员，在短跑之后就要冲刺一样，越是靠近终点，周勇就越感到不过瘾！

　　这种体验并不是周勇的专利。事实上，宝马和JMB这些具备争夺冠军实力的车队，也都对这次比赛没有设置马拉松赛段，同时沙漠赛段被缩减提出了同样的不满。即便是早早锁定前三的大众车队的王牌车手们，也对胜利来得过于轻松有些意犹未尽。

　　“这次比赛难度系数不算太大，但过程还是很折磨，不光是折磨人，更是折磨车！”13日晚顺利回到营地之后，周勇对于自己首次参加的南美版达喀尔作出提前总结。为了更好地保护赛车确保完赛，很多个赛段中周勇被迫一再降低速度，对于本就以谨慎稳定著称的他来说，如是戴着镣铐跳舞的过程丧失了太多驾驶乐趣。

　　“现在我每天都要告诉自己平心静气，不要出现任何问题。接下来的两个赛段都很长，很长却意味着并不是很难，考虑的主要还是人和车的稳定性。因此，很难指望在最后阶段冲出成绩来。”周勇理智分析道。

　　稳健的周勇并不讳言他希望每天都让引擎在6000转压榨极限，他甚至无时无刻不在冀望刷新自己保持的第19名最佳总成绩。然而，这一次达喀尔赛道的设计没有给他这样的机会。每次回到营地之后，周勇不得不用参悟禅境的办法，来平复自己内心对于潜力未发挥出来无法挑战极限的不甘。

　　12日晚，在仔细问询过维修工车辆状况并落实细节之后，周勇一个人跑到卡车后面的气垫上，把一罐汽水放在前额——他和车队的人打赌10分钟不动。周勇赢了，他当然赢了，这是一个在赛道内外都能保持超人冷静的强者。