陈学众为贵州百灵集团代表颁奖



拉力赛，流动的宣传平台

　　新浪体育讯　贵州百灵：赛车背后的多元化成就

　　2002年一次赞助当地车手参与拉力赛的行为，萌生了百灵集团掌门人——原安顺制药厂厂长、即现在贵州百灵集团董事长姜伟组建一支职工车队参加全国汽车拉力锦标赛的想法。此前百灵自1990年代开始一直赞助多年的“咳速停围棋队”为贵州在围棋界争得了不少荣誉，不过在贵州百灵投身拉力赛前，贵州尚无车队、车手夺取过拉力赛总冠的王座——贵州百灵希望拥有自己的车队，带动贵州当地赛车运动的发展。

　　链接：体育营销的贵州百灵“赛点”：动静结合 相得益彰

　　贵州百灵立刻拿出了介入赛车运动的方案：以起点高、水准高、专业化运作的模式，来组建一支高水准的拉力车队去参加全国各站锦标赛——拉力车队的赛手包括花重金从海外聘请过来的澳大利亚、英国高手，以及国内的冠军级选手。

　　2003年与港京拉力赛上扬名立腕的香港三菱拉力艺公司进行技术合作，令组建不到一年的咳速停实力急剧膨胀，成为冲击红河、佳通N组双雄争霸的一大中坚力量。

　　2004年，由百灵集团投资组建、贵州吉源汽车运动俱乐部运作的“咳速停车队”成就了一次“霸业”——史宾沙、辛吉斯、朱历安、马丁等一批“三菱未来之星”相继加入到了“咳速停”战团，同时，咳速停主力战车全部更换为日本三菱公司研制生产的蓝瑟赛车。兵强马壮的“西南铁骑”终于在这一年终结了红河的五连冠，登上了全国汽车拉力锦标赛最高级别的N组年度总冠军和车手总冠军的双冠王宝座。在此之前，“红河”车队已经连续5年垄断了冠军宝座，一时间赛车界惊呼“红河”时代被“咳速停”终结。

　　2005年，“咳速停车队”则成为了“专业化运作，技术革新”的领衔者。搭帐篷、建活动房，由咳速停、红河、上海大众333带动起的这场“维修区的变革”，即便让走南闯北、参加过世界汽车拉力锦标赛的一些外援看了直感叹：在欧美，也只有少数几个职业车队在这方面有这样大的投入，舍得这样包装。2005年度，“咳速停车队”又夺得全国汽车拉力赛的团体亚军，再度证明自己的实力。

　　2006年，新锐车手代表刘曹冬加盟车队，令咳速停车队如虎添翼。在外援表现不尽如人意的情形下，刘曹冬、魏红杰等本土车手的出色发挥，再为车队夺得双冠王。2006年全国汽车拉力锦标赛全年4站，其中有2站就在贵州举行。这其中“百灵”的示范效用肯定是贵州拉力持续高涨的重要原因——正是贵州百灵通过对赛车运动的专情投入，不仅实现了辅助一个车队两度夺取年度双冠的中短期目标，更重要的是实现了最初设定的带动贵州当地赛车运动发展的远景目标。

　　而在征战2008年全国汽车拉力锦标赛的过程中，“咳速停车队”更换了车队名称为“贵州百灵车队”。在2008年的年初，贵州百灵车队完成了所有赛车的全面改装升级，以及车队维修、后勤行政管理等团队人力资源的升级。在年终收官站邵武站结束之后，再次站在了最高领奖台上。车队取得了N组年度车队总冠军、刘曹冬夺得N组年度车手总冠军、魏红杰夺得N组年度车手亚军、宋宏伟夺得N组年度领航员冠军等堪称“大满贯”的战绩。

　　而在刚过去的2009全国汽车拉力锦标赛，贵州百灵车队虽然遗憾未能完成卫冕车队冠军的任务，不过全年五站分站赛两站车队冠军、一站亚军的成绩，加之车手积分榜上刘曹冬亚军的成绩，已属不易。

　　事实上，依靠做中药起家贵州百灵这些年通过投身赛车运动，自身事业也获得了快速发展：1995年，贵州百灵的前身——安顺制药厂在未改制前当年年产值只有126万元，欠税18万元。2003年更名为贵州百灵制药有限公司以后，这一年的销售收入达3亿元，上交的税收为3500万元，深度介入赛车运动后的2005年，销售收入更是达到惊人的5.8亿元。

　　通过开展独特的体育营销，在建立品牌美誉度和健康度上的提升模式无疑开创了此行当的先河。而几年来赛车界的磨砺之后，也让贵州百灵明了：参与集财力、智慧、高科技于一身的赛车运动，需要“高举高打”——高起点、高投入的同时，还要在经营和管理理念上注意和国际化潮流的接轨。

　　这就是这支“西南铁骑”在王者之路上的重要“武器”。与同行在电视媒体上不停打广告的传统营销模式最大的不同是，借助赛车运动广阔的营销平台，贵州百灵在与客户、消费者之间已经建立起了一条情感纽带。例如汽车拉力赛在哪一站进行，贵州百灵都会主动组织经销商、员工和车迷作为啦啦队前往观赛，呐喊助威。在不知不觉中，贵州百灵的品牌就这样“无障碍”地与消费者走得越来越近。

　　贵州百灵正是在机会与战略的双重驱动下，借助赛车营销，完成了向运营业务与品牌多元化模式方向上的转型。贵州百灵如今已不仅是贵州制药业的三强，还是地产界的新军，除制药、房地产之外，涉及领域还包括包装、纯净水等行业。