上海力盛文化传播公司总经理夏青

　　新浪体育讯　2009年，中国汽车行业似乎并没有受到全球经济危机太大的影响，用火爆的表现让所有小看中国汽车市场活力的人大跌眼镜。随着汽车产业的不断延伸，中国赛车运动的市场潜力也如同一块诱人的蛋糕吸引着众多相关企业关注的目光。如何能够最大限度地把这块蛋糕做得更大、更加甜美？夏青和他的力盛体育给出了自己的答案。

　　拥有银行业背景的夏青，是中国较早关注汽车运动赛事商业化运作的先驱者之一。夏青拥有包括上海大众333车队在内的多支车队，涵盖了场地、越野、拉力等多个不同的领域。他还是上海天马山国际赛车场的投资人之一，同时作为力盛的掌舵者，在成功运作了Polo杯、CSC等赛事之后，夏青对于中国汽车运动的商业推广工作更是驾轻就熟。

　　2009年度对于力盛体育和夏青来说，是充满机遇和挑战的一年。除了力盛体育原有的各项赛事，全面接手中国场地赛车的顶级赛事是具有重要意义的里程碑。在经历了年初的博弈之后，力盛体育成功地从上赛道手中接过了全国汽车场地锦标赛(CCC)的推广工作，并参照国际相关赛事的命名规则，将其更名为中国房车锦标赛(CTCC)。

　　好的开始是成功的一半，夏青深知CTCC元年对于这项赛事今后发展的重要性。夏青深信中国赛车运动产业的发展潜力是巨大的，他决意把CTCC打造成一块具有更广泛知名度与号召力的金字招牌。全年6站比赛，1600cc和2000cc两个组别，来自多家汽车制造商支持的厂队以及拥有多年汽车场地赛事参赛经验的专业车队共14支队伍鼎力支持，众多汽车运动相关的国际知名品牌全面赞助，外加中央电视台等一批强势媒体的全面报道，2009年的CTCC在力盛体育的推广下运作得风生水起、渐入佳境。

　　当然，正处在重新起航阶段的CTCC运行起来并不是一帆风顺的。整个赛季的规划与安排，赛场内车队、车手的协调工作，赛事规则与裁定，赛事赞助商和广告的招商工作和运行，还有各家媒体的协调工作，这一切都是摆在运营商面前的难题。夏青带领着力盛体育，用多年在中国赛车界打拼积累下来的专业经验，参照国外商业化汽车运动赛事的推广理念，与中国汽车运动联合会通力合作，终于成功地化解了这一年出现的诸多问题。CTCC元年在夏青和力盛体育的精心运作下圆满落幕。但这仅仅是一个开始，2010年的CTCC初步确定将拥有8个分站赛，轮胎供应商的统一也将对新赛季的比赛产生重大影响，如何能够让CTCC的国际影响力得到提升，如何能够催动中国赛车运动向新的阶段新的高度不断发展，这都是蝉联08、09年风云运营商奖项的夏青和力盛体育亟待解决的新课题。新赛季他将如何再起风云？拭目以待。