记者赵威报道  如果说从第三个赛段开始的沙漠对于汽车组和卡车组都是一道难关的话，那么，对于摩托车手，这种难度系数就要加倍了。第一次参加达喀尔拉力赛的苏文敏在连续两个赛段的快意之后，终于意识到了这项顶级赛事的残酷。当地时间4日傍晚6点半，回到营地之后从摩托车上面爬下来，他一屁股坐在帐篷底下，自言自语地说：“真累啊，真累啊，难道这就是我梦想的达喀尔？”

　　由于准备充分，本次达喀尔的前三个赛段苏文敏和魏广辉的表现都非常顺利。不过，在第三赛段，两个人一道领会了属于达喀尔的艰辛。稍事休息之后，苏文敏好奇地问本报记者：“这样的赛段在整个比赛期间算是什么样的难度呢？”

　　记者告诉他，这是开赛以来最难的赛段。他高兴地说：“原来这就是最难的啊，那就没问题了！”而当记者强调了这是“开赛以来”最难的时候，他才恍然大悟：“噢，原来这只是一个开始！”

　　虽然这只是一个开始，但苏文敏和魏广辉已一道证明了各自的实力。这一点，维修技师杰拉德非常满意。杰拉德最担心的是两个中国车手意气用事，在比赛初期就耗费过多体力，对于跑过26次达喀尔的杰拉德而言，现在就讨论能否完赛为时过早，起码要等到休息日才能看出苗头。

　　苏文敏在前三个赛段跑得都很快，名次也在逐日靠前。不过，随着比赛深入，他遇到的问题也越来越多。这些不是技术上的，不是他本人的驾驶技术，也不是赛车的改装技术，而是比赛逐步加大的难度系数。

　　在第3赛段的比赛中，苏文敏通过自己的教训体验了经验的重要性。进入特殊赛段之后，苏文敏的发挥非常好，连续超车，但他很快就遭遇了和江耀桓一样的问题，那就是油没了！很显然，没有油的不仅仅是苏文敏一个，在第二个计时点的时候，组委会给他加了两公升。这点油显然不够他跑完剩下的路程，不过，计时点的工作人员却不肯再给他了，计时点的油还要给其他车手救急。在出现了这样的问题之后，苏文敏立即和车队经理陈晓强取得联系，技师杰拉德了解了情况之后断定，苏文敏的问题并不是断油，而是高温之下上不来油，可以让发动机冷却一下之后就可以继续行驶了。

　　事实上，这也是苏文敏所做的。他把油箱里的汽油倒进了备用油箱，并且启用备用油箱，用这样不费时的办法，苏文敏终于回到了终点。在说了这些难处和遗憾之后，苏文敏并没有变得气馁起来。他告诉本报记者，在这个赛段上沙丘的时候，他看到了一个长头发的女摩托车手，车子倒了之后就扶不起来了。在这个女车手向她求救的时候，他帮她扶起了摩托，并且推她上路了。苏文敏感慨地说：“我以为她完蛋了呢，结果，她还跑在了我的前面。看来，难是肯定的，但是，苦一点累一点，跑完还是有希望的！”