新浪体育讯　先说说今天的车检。我认为，2010年达喀尔的车检程序严格、工作人员热情、认真。但我总的感觉是比非洲版比赛要宽松。比如，一些必要的领航课程变成了选修课，行政检验也不是非常苛刻，好多赛车都没有经过称重环节，等等。好像是达喀尔正在朝着更加开放的路子走。

　　我们的赛车在车检时没有任何问题。唯一的要求反而是我的领航提出来的。我的赛车装了一个GPS，但领航担心比赛中被损坏，要求加装一个GPS。

　　我来布市已经两天了，经过24小时的飞行，从寒冷的北京，来到盛夏的地方。我感觉这次自己的体能很难调整过来。不该感到冷的时候感觉冷，不该感觉热的时候感觉热，总之自己的身体反应不正常，有头晕的状况，也有时差的原因。这里与中国有11小时的时差，也不是只有我有这样的感觉，几乎每个人都有。

　　我一直在吃消炎药，在不该困的时候感觉困，可能对比赛会有些影响，实际发生的一些情况也会损耗一些体能。这可能就是南美版与非洲版不同的地方。

　　明天比赛就要开始了。第一天是300公里的行驶路段对我来说是个难得的机会。我对威麟X5赛车只有500米的试车，要利用这300公里熟悉赛车、引擎、制动、变速器。因此，比赛的开始部分是我熟悉赛车的时间。

　　这段线路在去年是没有的。我是中国车手中唯一参加过09年比赛的车手，因此他们认为我很幸运。但去年比赛的经验我只能在比赛中逐渐恢复。

　　再次来到南美，我很兴奋。但我从组委会得到一些消息，今年可能是最热和最干燥的一次比赛，特别是在智利的阿塔卡马沙漠，比赛的难度会比去年大，对车手体能、赛车的引擎、变速箱和制动都是极端挑战。

　　卢宁军(布宜诺斯艾利斯)