信息时报讯  2010年的第一项大型国际体育赛事是什么？自然是达喀尔拉力赛。

　　据组委会信息，今年共有12名中国车手参赛，其中包括9名大陆车手(包括两名领航员)和3名来自台湾的车手，参加本届达喀尔拉力赛的“中国军团”无论是参赛车辆还是车手人数都创下了历届赛事的最高纪录。

　　比去年更残酷的考验

　　2008年，由于毛里塔尼亚方面无法保障参加达喀尔拉力赛选手和记者的安全，当年的比赛被迫取消。随后，在无法确定非洲赛段足够安全的情形下，赛事组委会决定将2009年达喀尔拉力赛撤离非洲，移师南美洲。今年达喀尔选择继续留在南美洲的阿根廷和智利。

　　今年，将有372位勇士征战南美，这一数字远远超过了去年。连组委会主席拉维尼都表示：“在非洲的安全问题和接下来的经济危机后，这样的热情连我都感到惊奇，骄傲！”

　　与2009年的“初生版”不同，2010年达喀尔拉力赛在全长8600公里的赛段中设有5200公里特殊赛段，较2009年缩短了1000多公里。不过，这并不意味着比赛难度的降低，在吸取了上次初入南美沙漠赛段偏少的教训之后，本届达喀尔拉力赛增加了智利的赛段，总计有超过7天的沙漠赛程，可以说在回归非洲之前，本届拉力赛首先回归了残酷的本色。

　　中国军团带国旗出征

　　虽然中国车手很难对冠军发起挑战，但他们的中国面孔和中国赛车已经是达喀尔拉力赛的一道固定风景。前天，车手周勇就代表中国车手公开宣战：“达喀尔，我们来了！”

　　再次出征达喀尔拉力赛的南京金城摩托车队这次就带了两件特殊的装备：一根高大的移动旗杆和一面鲜艳的五星红旗。车手魏广辉今年是二度出征达喀尔，他和另一名中国车手陈建国去年曾参加达喀尔拉力赛，面临种种不利因素的挑战，魏广辉克服了体能和赛车的双重极限，但坚持到第6天的比赛后不得不遗憾地退出赛事。因此今年他的目标就是要在每个赛段的营地中都让这面五星红旗高高飘扬，一直到比赛的终点。

　　遭遇“山寨版”赛事挑战

　　去年第一次在南美举行的达喀尔拉力赛在1月3日发车，但今年的比赛却提前到了1月1日。为什么要提前？因为“山寨版”达喀尔拉力赛——“非洲拉力赛”今天就要在葡萄牙的波尔蒂芒发车了。

　　由原达喀尔拉力赛赛事主管创办的“非洲拉力赛”照搬了达喀尔的一切，即使法院也宣判“山寨版”侵犯版权，但“非洲拉力赛”非但没有停办，主办者还喊出了取代达喀尔拉力赛的口号，因此也拉到了赞助商，还有不少电视台将转播该项比赛。因此感受到威胁的正宗达喀尔拉力赛，就将比赛提前，以便在车迷的面前抢回风头。