眼看圣诞新年将至，F1围场也在大批量派发喜讯，让大家一起满怀期待迎接2010年崭新赛季到来。继F1资格最老的银石赛道在上周回归围场后，F1又在近日接连确定了新的积分系统、新赛程表，F1车手也成为FIA(国际汽联)颁奖大典上的主角。掰开指头历数着明年比赛中禁止加油，预算进一步减小等规则变化，看着车队、车手大规模变阵，2010年的F1越发新颖——金融危机帮这项全世界最烧钱的体育赛事按下了“重启键”。

　　12月10日，FIA主办了F1委员会会议，这是自2009版《协和协议》落实后召开的第一次F1决策层会议。F1总裁伯尼与FIA新任主席让·托德联袂登场，同时各车队的关键股东、投资人以及赞助商也悉数到场。本次会议的最大议题是新赛季的积分制改革：前10名均可获得积分，分站冠军将能拿下25分，亚军和季军则分别为20和15分，第4至第10名的积分依次为10、8、6、5、3、2、1分。较之于此前执行的10-8-6-5-4-3-2-1的前8名得分规则，F1继2003年后的又一次大幅改革继续提升了分站赛冠军的地位，第一名能够比亚军多获5分、比季军多10分！“我今年拿了6个冠军，可我每次只比亚军多拿2分，难道不应该更加激励大家争冠吗？”巴顿显然是改革的拥护者。

　　面对许多“倘若一人在赛季前期连续夺冠，极可能更加提前锁定世界冠军”的质疑，F1委员会那些精于算计的大佬们并不担心：巴顿在2009赛季前7站6胜的神话很难再现；而按照新积分方法回顾近几年F1世界冠军，也均没有易位：2008世界冠军汉密尔顿依然只靠1分优势击败马萨，2007年莱库宁亦是1分力压小汉夺冠，2003年舒马赫同样是以225对221战胜的莱库宁。如果说非要找出个例外，那就是1999年埃尔文将会按新规则击败哈基宁夺冠——可按照2003—2009年的积分体系，哈基宁同样败北。

　　另一个显著变化在于，现役车手在F1总积分的排名上将节节攀升，赶超那些曾经不可一世的传奇人物。一个有天分的F1新秀用三四年的时间就会追上塞纳614分、曼苏尔482分的存世纪录。已积得577分、排名现役车手积分第一的阿隆索，追上舒马赫1369分的纪录指日可待，要知道阿隆索才28岁。而更年轻的22岁的汉密尔顿，也已经积攒了256分。或许传奇会不断被颠覆，可这正是F1发展的大势所趋，从前6名到前8名、再到前10名拿分，从1950年仅有7站比赛至2010年19站比赛，参赛者自然拥有了更多奋斗目标。

　　阿布扎比显然是另一个大赢家，它不仅在11日FIA的大典上获得了最佳分站赛殊荣，更是从巴西人手中抢走了明年收官战的承办权。FIA此番又一次的朝令夕改，显然迎合了伯尼的“东扩路线”——在2010年的19站赛事名单上，将有中国、巴林、马来西亚、新加坡、日本、韩国、阿布扎比7个亚洲国家承办赛事，规模直逼欧洲的9个。颁奖典礼上，巴顿、罗斯·布朗，以及WRC六冠王勒布等2009年的高光人物也均捧得了金杯。

　　接下来，世界车坛的明星们将纷纷回归平凡忙活圣诞聚会，而F1的决策层还有更艰巨的任务亟待讨论解决，那就是如何进一步提升F1的观赏性。

　　(来源：体坛报周，记者：罗乐)