新浪体育讯　2009年广东阳山全国汽车场地越野锦标赛总决赛在阳山县七拱赛车场举行了两天的预赛，由于阳山已经连续举办了多届越野赛，因此整条赛道对于车手们来说并不陌生。

　　和以往一样，七拱赛车场也分为A、B、C三条赛道，无限改装组跑C道，三条道路的特点也不尽相同。

　　“这条赛道属于高速赛道，对于车手在赛车高速行径过程中的控车能力比较讲究，”长丰车手江惠坚评价道。

　　七拱赛车场在非比赛时更多的功能是学习越野赛的学员练习场地，因此整个赛道的布局囊括了各种特性的弯道和障碍。而弯道多、考验基本功是这条赛道的很大特色。有的赛手在走过赛道之后感叹，“走了好几遍，脑子里还是空的，因为转弯太多了。这就显出业余和专业的差别来了。”相比其他赛道，这里没有双边桥、跷跷板等人工障碍，而那些障碍往往会使比赛的偶然性增加。阳山赛道考验的是车手的基本功，基本功越扎实，失误的可能越小。

　　同时，为了方便电视转播和记者拍摄，一些高露台安置于赛道中，在露台上能看到赛车在赛道行驶的情况。

　　“可以说，这个场地比较能出片子，因为它的布局比较合理，有很多精彩的地方，”一位常年奔波在越野赛场的老记透露。

　　两轮预赛车手要把A、B道都体验一番，两条道路的障碍区别就是A道第九个障碍为难度更高的三连峰，而B道则是两连峰。尽管速度较快，但依旧有车手在赛道中出现不同程度的失误。

　　和汽柴油组的赛道相比，无限改装组跑的C道难度更大，除了要横穿一条河，不少深达三米的大坑对车辆改装性能提出了较高的要求，在无限改装组比赛中通常能看到赛车落入深坑后需要借助拖车、绞盘等外力援助才能脱困，而一位车手的领航员则表示开这种比赛绝对考验的不是你有多快，而是你的车辆通过性如何。

　　阳山场地越野赛总决赛是今年几站比赛中赛道长度相对较长、而难度一般的赛道，但是冠以了总决赛的头衔后，就意味着这场比赛拼的绝非技术还有车手的心理素质。(中国汽联特约记者费超)