新浪体育讯　经过三天激烈的争夺，2009国际汽联亚太汽车拉力锦标赛广和-新湖风景杯中国(龙游)拉力赛落下帷幕，Motor Image车队的科迪-科洛克夺得了亚太拉力赛中国站全场冠军，国际组国内车手冠军被红云红河拉力车队的徐俊夺得。国家杯2.0升组冠军、1.6升组冠军分别由一汽大众庆洋高尔夫车队的陈德安和上海大众斯柯达红牛车队的刘斌夺得。1.3升组冠军则是玛吉斯轮胎拉力车队的李大威。

　　由于本站比赛是国际汽联亚太拉力锦标赛的收官之战，龙游当地观众不畏严寒，在三天的比赛中热情高涨，当地政府的支持力度也加大了投入。

　　龙游拉力赛挑战延续

　　赛前，不少车手都将本站比赛看作是全年比赛难度最大的一站。和去年相比，今年新设的赛段让车队无法使用以往的数据。今年的比赛也延续了往年阴雨连绵、气温严寒的特点，无论给车手还是车队备战比赛都带来了诸多难度。

　　龙游站的超级短道赛段是全年分站中唯一的一条双车道赛道，虽然仅有APRC组车手和CRC国际组车手参加比赛，但激烈的竞争依旧贯穿1.82公里的赛道。

　　而比赛正式开始后，真正的挑战也随之开始。由于降雨使得赛道极其湿滑，首日比赛结束后，众多车手都出现了不同程度的失误。赛前积分榜领跑的刘曹冬就因为撞车而被迫退出了本站的冠军争夺。刘曹冬的退赛也让谁将领跑国内车手的悬念倍增。

　　第二比赛日，随着雨势加大伴随着大雾的天气给不少车手带来麻烦。第一比赛日结束，81辆赛车仅有37辆赛车完赛，而第二日结束，完赛的赛车进一步缩减到33辆，龙游站比赛完赛率仅有40%。

　　最终，APRC年度冠军科迪-科洛克力压群雄夺得了龙游站全场冠军。红云红河拉力车队的徐俊则拿到了个人首个CRC分站冠军。

　　前奥运体操冠军莫慧兰也成为继杨凌和杨阳之后另一位涉水汽车运动的奥运冠军。不过以艰苦著称的龙游拉力赛对于首次登陆汽车拉力赛场的莫慧兰来说实在太难，退赛也属意料之中。

　　各大奖项花落各家

　　比赛结束后，全场冠军被Motor Image车队的科迪-科洛克夺得。CRC国际组前三分别是斯巴鲁拉力车队的迪恩·赫里基、上海FCACA车队的雅瑞·科托玛和红云红河拉力车队的徐俊。国际组国内车手前三分别是：红云红河拉力车队的徐俊、上海FCACA车队的韩寒和东南汽车万宇车队的樊凡。

　　国家杯2.0升组，一汽大众庆洋高尔夫车队的陈德安和秦法伟位居前二，中策朝阳轮胎风行拉力车队的王翔排在第三。1.6升组仅有2辆赛车完赛，刘斌捍卫了上海大众斯柯达红牛车队的领先优势，第二的义乌拉力车队金斌斌。1.4升组最终也只有3辆赛车完赛，玛吉斯轮胎拉力车队李大威、重庆力帆320拉力车队的文凡和刘静名列前三位。

　　国际组俱乐部杯的争夺依旧激烈。上海FCACA车队以18分对16分力压斯巴鲁拉力车队排在榜首，红云红河拉力车队以6分排在第三。厂商杯斯巴鲁33分位居第一，三菱13分。国家组中，2.0升组一汽大众庆洋高尔夫车队以28分高居榜首，中策朝阳轮胎风行拉力车队和奇瑞星飞腾车队分获第二、三名。一汽大众以33分位居厂商第一，奇瑞排在第二。1.6升组上海大众斯柯达红牛车队以18分位居第一，上海大众斯柯达也以18分排在厂商杯首位；义乌拉力车队位居俱乐部第二位。1.4升组团体成绩是：俱乐部杯前三名重庆力帆320拉力车队、玛吉斯轮胎拉力车队和长安铃木永驰车队。长安铃木获得厂商杯第一名。

　　龙游拉力赛创下国际品牌

　　本站比赛是经国际汽车联合会和国家体育总局批准的2009年度全国体育竞赛项目，是我国2009年汽车运动重要的比赛之一。比赛举办地浙江省衢州市龙游县距离中国最大城市上海约400公里，距离浙江省省会杭州约200公里。历史悠久，文化灿烂，源远流长，至今已有2231年的建县历史。得益于得天独厚的竹林公路和乡间道路，龙游已经成功举办了六届全国汽车拉力锦标赛和三届亚太拉力锦标赛。

　　比赛期间中国汽联将邀请近30家的中央媒体前往赛区报道采访，加上参赛车队邀请的媒体以及自行前来的各地方媒体等。媒体总数预计超过70家，媒体人员数近200人。这些媒体以多种形式在比赛期间对赛事进行新闻报道和赛事宣传。

　　3天的比赛里，汽车运动为龙游带来了涌动的人流，龙游百姓冒着严寒观赛的人情也深深感动着所有参赛的车手。汽车运动已经与龙游深深结缘，龙游县的组织者表示，今后将与中国汽车运动联合会继续密切合作，借助汽车运动的平台，龙游的经济和旅游得到了显著地发展。龙游县将会把汽车比赛继续做大、做强，今后承办更高级别的国际赛事。