斯巴鲁中国拉力车队总监姜琛

　　新浪体育讯　11月14日，2009国际汽联亚太汽车拉力锦标赛(APRC)收官站“广和-新湖风景杯”中国(龙游)拉力赛暨全国汽车拉力锦标赛(CRC)第四站第一阶段比赛结束。斯巴鲁中国拉力车队持续着稳定的发挥，澳大利亚外援迪恩赫里基暂列全场第三、CRC车手第二，中国车手李微暂列全场第八，国内车手第一。

　　对于首日所取得的成绩，斯巴鲁中国拉力车队总监姜琛感到满意。赛后在接受媒体专访时他表示，龙游多弯赛道适合斯巴鲁赛车发挥，希望能够在龙游以及接下来的邵武站比赛中，拿下两个冠军。

　　问：迪恩今天发挥的不错。

　　姜琛：迪恩从昨天短道赛开始，对比赛的感觉就很好。他的赛车整个避震系统跟去年不一样了，包括跟上一站也不一样。澳大利亚斯巴鲁跟我们一起开发了一套新的避震系统，对这种路面开起来更稳定、更顺畅，所以还行。他在试车后觉得非常满意，开起来效果也很好，自己保持得也不错。

　　问：针对龙游非常泥泞的路面，车队做了哪些针对性的准备？

　　姜琛：主要是避震器，包括还有轮胎。这次轮胎也是横滨专门空运过来的轮胎，型号比往年的要多，选择性也比往年要大，所以车手可以根据自己的选择来做一些调整。包括李微使用的轮胎，今年也用了迪恩所选用的轮胎，他的感觉也不错，比较稳定，不会说一下子太快，但也不会一下子太慢。

　　问：迪恩的发挥确实很稳定。

　　姜琛：他今年的运气其实不好，包括通话器坏掉了，北京站比赛又遭遇流感隔离，等于是两站没有完全发挥出自己的实力，对我们今年的成绩影响也很大，我们现在排在第五，在FCACA后面。

　　问：这一站比赛事故很多，退赛的车手也很多，斯巴鲁两名车手在持续稳定的发挥，会不会冲击一下冠军？

　　姜琛：这要看具体情况，变化也蛮大的。李微只要这一站能跑完，起码能够进入到前三名，因为跟他竞争的车手，包括韩寒、刘曹冬都有不同程度的事故，所以只要他能顺利跑完这一站，就能在积分榜上缩小与韩寒之间的积分差距。保住第三应该没问题，但是如果有机会的话，我不用跟他说，他自己都会去拼。

　　问：去年车队的成绩就非常好，感觉斯巴鲁这款车更适合在这里发挥？很多车手抱怨这里的比赛太过泥泞，但是斯巴鲁在这里却有着良好的发挥。

　　姜琛：龙游的确弯多路窄，对于斯巴鲁来说的确能够真正体现出车的性能，但也并不代表三菱车在这里不行。事实上从成绩来看，这些车手之间并没有很大的差距。斯巴鲁赛车更适合多弯的赛道，三菱车的爆发力很强，直线的确表现不错，但是在多弯赛段，因为底盘设计的原因，他的确会损失一些时间。我想这可能是一个比较大的差距，在这种路面上斯巴鲁的确有着比较大的优势，三菱相比较弱一些。但是今天大卫-辛吉斯的发挥也不错，他的赛段用时也非常不错，有个赛段是7分38秒，那个赛段他是最快的，比科迪要快，比迪恩也要快。其实除了车辆本身之外，车手的个人原因也是取得成绩很重要的原因。大卫-辛吉斯，不可否认他的确很快，无论是柏油路还是砂石路，他的经验都非常丰富，他的确是非常好的车手。

　　问：龙游拉力赛路况很烂，完赛率很低，您怎样评价这场比赛？

　　姜琛：我觉得这才是拉力赛，就是要存在很多的变数、很多的困难、很多的挑战，这样才能称得上是拉力赛，太简单了不叫拉力，比如像漠河，那种路况已经超出了拉力所规定的范围，最高时速可以到190公里，像那种地方就不是拉力赛所去的地方。像龙游、南京都是很不错的拉力赛赛道，真是能体现车的性能，体现车的耐久性，能够体现车手的发挥，以及对困难问题的处理，我觉得这才是真正意义上的拉力。所以我非常喜欢龙游，每年到龙游比赛，我都非常激动，这里真正是一条很不错的赛道。当然南京也是非常不错，就是有些热，当然对于我个人来讲受不了，但对比赛本身来讲，那的确是一条具有挑战性的赛道。高温、多弯，有低速也有高速弯，之间的那种配合，真的能够体现车手与车辆之间的那种配合。

　　问：斯巴鲁中国车队在龙游有着美好的记忆，那么算上这一站比赛，今年的比赛还剩2站，那么您希望车队能够取得怎样的成绩？

　　姜琛：我希望两站都能拿到分站冠军，龙游可能是最好的机会，接下来的邵武站也有机会，希望最后两站比赛能够取得非常不错的成绩，这也是给支持我们的厂商最好的回报。

　　(一辉)