新浪体育讯　韶关、六盘水等传统分站归隐之后，龙游坚挺如一地出现在了2009年全国汽车拉力锦标赛的赛历上，并且延续了以往作为亚太拉力锦标赛分站的传统。为了顺应龙游县当地经济发展，前几年的部分赛段和今年相比出现了一些改变，但是真正的挑战却暗藏在竹林仙境之中。

　　超级短道

　　本赛季超级短道赛在去年的基础上逐渐成为了CRC的固定项目，无论从转播的角度还是车手驾驶方面来看，超级短道赛能让观众更直观地欣赏比赛，也为众多媒体拍摄提供了便利。

　　今年的短道比赛依旧设在土元短道赛车场，双车道能同时让两位车手同时竞技提高了精彩程度。11月12日，大赛组委会为所有APRC车手提供了90分钟的试车时间。由于比赛期间的降雨让赛道十分湿滑，广西速一拉力车队的外援格林就由于转向过度导致赛车后保护板脱落。

　　虽然是测试，但车手们还是针对今年的赛道特性对赛车做出了调整。湿滑的路面让赛车唯一的着地物——轮胎成为了最关键的一个部分，各大轮胎提供商也为本站比赛准备了用于湿滑赛道的软质轮胎，胎压方面由于赛道弯道幅度不大，因此胎压会保证在一个正常的水平。

　　SS2/5/8

　　虽然长生桥赛段的距离是16个赛段中距离最短的，但车手们经过超级赛段的单挑之后迎来的第一个赛段却并不友好。这个赛段一开始便能体现出龙游拉力赛有别于其他分站的自然景观，由于降水充沛湿气充足，加上竹林环绕，车手们能以一个轻松的心态开始比赛。这个赛段总体来说道路并不宽阔，高低起伏较大的组合弯道需要车手保持一个精准的线路和稳定的节奏。

　　SS3/6/9 SS4/7/10

　　马戍口和大街赛段分别长度为24.3公里和8.85公里，这是今年新增加的一个赛段，但是路况和去年差别不大。通过了长生桥后，车手们将能够再欣赏到龙游新建成的水库，群山绕水构筑了一副别具魅力的风景画。

　　赛道方面，由于建库需要，这一赛段一开始的道路不算狭窄而且弯道幅度也较小，车手们可以保持一个中速行进，进入8.85公里的大街赛段后，道路会变窄，回头弯将再次让车手们提起精神完成第一比赛日的比赛。

　　SS11/13/15 SS12/14/16

　　三门源和横山赛段长度分别为19.08公里及13.23公里，车手们在进入赛段起始点前的行驶路段中会发现道路两侧橘树林立，一条具有江南乡村特色的水泥路将通向三门源赛段的起点。进入赛段后，车手们立即会感受到比赛更加艰难，这一赛段赛道十分狭窄而且盘山路和回头弯较多，由于赛段将通过山底到山顶的过程，三四个山顶U型弯十分危险，稍有不慎赛车将冲下山崖。

　　横山赛段的入口和出口处在一条平行线上，这是比赛中的最后一个路段，先易后难是这个赛段的较好形容，比赛中车手们同样能看到水库和河流，但是下雨后松软的泥土及大雾将带来一番挑战。

　　历届龙游拉力赛的赛段布局都被车手们大为赞赏，今年龙游站也是外籍车手参赛最多的一场比赛，越来越接近国际拉力赛水平的龙游拉力赛又将在三天的比赛中奉献出一场什么样的演出，我们拭目以待。(文/中国汽联特约记者费超)