新浪体育讯　龙游这一站的拉力赛，实在是好事多磨，一波三折。由于北京突降大雪，昨天首都机场的出港航班延误了一大批，今天出发时，又莫名其妙地在飞机上坐了整整一个小时，结果到杭州机场就晚点，赶到龙游更是已经错过了勘路时间，好在莫慧兰这次一点都没娇气，直接赶到维修区，拿了路书就奔向了赛道。她是第一次比赛，我是第一次领航，除了胆量过人，我们真说不出凭什么敢出来混。

　　车队的维修主管王文朝已经带着勘路车等在了三门源赛道的入口处，好在我们这一道行驶路段还不错，仅凭着路书跑，也没迷路。进了赛道，莫慧兰发现了两个问题，一个是勘路车的座椅没来得及调整，与她的坐高有一定的差距，几乎要抻着脖子看赛道，十分辛苦。另一个是这辆勘路车的除霜键形同虚设，刚出去几步，前风档就已经完全被糊住了。为此我只能扔下路书，不停地用一小块纸巾去擦风档，看起来这个凶险的上山赛段只能凭感觉跑了。当我们拐过一个回头弯时，蓦然发现赛道外面的山谷下面，竟然飘着朵朵云雾，看起来，我们要成仙了。

　　刚出去一公里多，就看见范高翔在前面搁浅了，原来是一个将近40度的左五上坡弯，他开了一辆轴距相当长的皮卡来勘路，后轮不停地打滑，根本就爬不动，而且一边滑还一边向后溜车。这是中国目前最年轻的拉力车手，刚刚从方程式转过来的中学生，上一站在佛冈我还做过他的专访，不能不帮啊。于是我跳下车，帮他把车推上去，结果那没良心的后轮刨起来，把我的正面糊满了泥巴才上去。这时候莫慧兰在车里看着，就已经很心惊肉跳了。

　　后来那辆皮卡在下一个同样坡度的右五弯上再次搁浅，天色已晚，这回我们没敢过多耽搁，看实在推不上去，就从旁边冲了过去。这个坡道在雨天里格外难缠，拦住了一大批勘路车，这也是后来一直没有车上来帮我们的主要原因。过了这个弯之后，莫慧兰突然来了灵感，后面再遇到类似的或者更凶险的难点，居然被她都一一化解，看来还真具备一定的车手潜质。

　　然而天色越来越黑，大雾越来越浓，这时候困扰我们的，不再是风档里面的霜，而是赛道里面的雾。我早已不报路书，一边随手划拉着人工除霜，一边探出头去看着前面的路。突然我发现，右边的大山倒下来了，几乎就压到我的头上了！我惊呼一声，向左打！可是已经晚了，由于能见度只有两米，莫慧兰的精力都放在了看路上，不知不觉已经偏右，把右边的前后两轮都掉进了30厘米深的排水沟，虽然没有什么损失，但是无论如何也爬不出来了。

　　在等待救援的漫长时间里，为了防止耗电过多，我们只开了双闪，在漆黑一团的山区里，也不过能照到10米左右。好在车上还有一个随队记者，不停地收发短信，嘀嘀嘀的铃声提醒着我们，这里不是无人区，救援很快就要到了。中间后面上来了一辆车，正巧是莫慧兰的师傅陈德安，然而还是空欢喜一场，因为有太多的车陷在了后面，他已经把拖绳借给了别人，空手是肯定拉不出来的，只好眼巴巴地看着他过去了，跑得还真快。

　　德安给我们留下了一个比较准确的信息，此地距离终点还有8公里。我们终于可以计算出救援车大概的到达时间了。看着无边无际的夜幕，莫慧兰发誓说，等会儿车拖出来后，我哪辆也不坐，太危险了，我要自己走回去！把我们逗得直乐，问她是不是干脆走回北京得了。她竟然回答说，我现在就要订票了，这哪是开赛车啊，简直就是玩命！

　　当我们车队的维修车从夜幕里突然钻出来时，饥寒交迫中我们就跟见了亲人一样。拖车的过程很简单，车没坏也不用修，但是后面那8公里竟然整整走了一个小时！在一边是山崖一边是绝壁的赛道里，车灯只能照两米，它可能跑得比自行车快吗？当然我们的维修曾经表示可以替代我们把勘路车开回去，但是这说起来太丢人，被莫慧兰拒绝了，毕竟，我们是来比赛的，不是来旅游的啊！

　　回来之后看路书，明天勘路的将是相对平缓的3个赛段，假如没有太大的降雨，估计可以顺利完成。好在经过了一路之上的调整，莫慧兰的斗志又恢复了，只要不在赛道里玩她拿手的莫氏空翻，我就有信心把她从平衡木上领下来，至于比赛时间的长短，不予考虑。(中国汽联特约记者方肇)