雷诺车队总经理科贝：阿隆索离去增加商业运作难度

http://sports.sina.com.cn 2009年11月06日15:39 体坛周报

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　　文/记者安娜·久蒂尼陈明/译

　　布里亚托利被驱逐之后，让-弗朗索瓦-科贝接任雷诺F1车队总经理，与车队主席贝尔纳·雷合作全面掌管车队，力争重攀雷诺2005－2006赛季双冠王的巅峰。现年61岁的科贝1975年进入雷诺采购部门，2002年成为雷诺车队公关主管，2009年9月23日成为车队总经理，在整个行业利空不断之际，他已郑重承诺带领法国车队完成复兴！

　　《队报》：你从公关主管成为车队总经理，你对新的任务准备好了么？

　　科贝：这是非常艰巨的一步跨越，不过之前主管公关和市场时，我也要兼管一些其他事务。因为我代表雷诺，布里亚托利在很多决策上都会跟我商谈。我每天也要与车队主席交流。显而易见，在给出建议和作出决定之间，确实还存在很大不同。每天都要做出各种决策，对于具备事业心的人实在是极具激情和挑战的事情。

　　《队报》：你和鲍勃·贝尔之间的分工是怎样的？

　　科贝：贝尔负责竞赛和技术工作，我们还提拔了詹姆斯·埃里森在技术上辅佐他。作为总经理，我代表雷诺，负责所有财务、法律和政治事务。政治事务是一切的关键！

　　《队报》：那对身为副总经理的罗伯·怀特有何期待？

　　科贝：在与国际汽联斡旋时，罗伯·怀特需要作为厂商车队的一个代表，我们渴望新主席让·托德倾听来自厂商车队的声音，并在国际汽联的决策中给予我们政策保障和适度倾斜。

　　《队报》：鲍勃·贝尔也负责股市曲线么？

　　科贝：没有，贝尔没有预算。之前，布里亚托利掌管一切：比赛、财务、公关、法律和车手。现在，雷诺集团总裁卡洛斯·戈恩给我们定下目标，让我们尽快回复到过去的成功轨道之上，重新跻身顶尖车队行列。我和贝尔、怀特等人聊了很多，详细询问他们到底需要怎样的资源才能重回巅峰。当然，一切还在不断完善补充之中。

　　《队报》：你考虑削减成本么？

　　科贝：2009年1月和2月，我们车体工厂的员工已裁员70人，2010年的成本已降到了FOTA要求之下。我对贝尔说：“听着，如果想要好成绩，我们会给你资金来追上别人！”于是我们又重新雇佣了几个空气动力学高手，这是成功必须的代价！

　　《队报》：为什么现在整个雷诺车队要如此低调？

　　科贝：因为我们犯了错误。我想强调，犯错误的不是布里亚托利一人，而是所有人！我们在降低成本上承受了太大的压力，激进的措施导致偏离了正常轨道。我们的团队一共只有450人，一下子少了70个，年轻人们干活不缺激情，总是有漏洞的，经验毕竟才是在F1取得成功的关键。

　　《队报》：那引擎部门呢？也会采取同样的策略？

　　科贝：我们现在处于稳定期，必须具备长期视野，这和失去主要赞助商，在预算上迅速做出调整不是一回事。迈凯轮和法拉利都能摆脱危机，而我们还没有做到，现在还在努力。

　　《队报》：2005年和2006年雷诺连续夺取车队车手双冠王，却依然很难拉到更多赞助商？

　　科贝：不，阿隆索的存在帮助我们拉到了很多西班牙赞助商，比如Mutua Madrilena、Pepe Jeans等，他的离开会增加我们来年商业运作的难度。但我们已经出发了，我们在最短时间内确定了阿隆索的接替者库比卡，下赛季的预算也在集团内部投票通过，当然具体数字暂时保密。我们的新赛季从正式注册2010赛季那一刻开始，卡洛斯·戈恩的指示简洁明确，我们现在正在努力重新寻找车体和引擎工厂之间的最佳平衡点。

　　《队报》：最近几个赛季雷诺的起伏是否让你觉得守江山更难？

　　科贝：没错，但我们并不是要在2010年就重新成为世界冠军。2002年，我们从一文不名出发，2005年就实现了世界冠军目标，我们必须做好长远规划。

　　《队报》：但总感觉雷诺车队失去了那种朝气……

　　科贝：请放心，等冬季测试时当我们出现在赛道之上，大家就会看到不一样的雷诺。

　　《队报》：你们对2010年定下了什么目标？

　　科贝：我觉得车队排行榜第三是个比较理性的目标。

　　《队报》：你觉得怎样才能真正从布里亚托利时代走出来？

　　科贝：嗯，首先我们需要重新定位雷诺车队的文化，我们坚信在这个团队能有所作为，找回一度失去的斗争精神！

　　《队报》：不管怎样，你们是要与布里亚托利文化一刀两断了？

　　科贝：我再强调一遍，我不想批评布里亚托利。

　　《队报》：听说雷诺车队正在考虑开放式融资，是这样么？

　　科贝：恰恰相反，不能有人掌握超过车队20%的股权。这样的模式与雷诺集团的经营理念格格不入，法拉利和迈凯轮喜欢如此经营，因为F1车队在他们看来完全是做生意。而像雷诺这样的厂商车队，我们从来没有简单计算成本和回报，而是更强调整个集团对于车队发展方向的掌控。