本版撰稿 特约记者 方正宇

　　父亲就是一名职业车手的罗西，早在11岁时就开始参加摩托车赛事，被公认为是难得一见的天才。1996年，当时年仅17岁的罗西代表埃普里亚车队参加了125cc组马来西亚大奖赛，并且在处子秀中取得了季军的佳绩，就此揭开了“罗西时代”在摩托车世界的序幕。

　　在个人经历的首个职业赛季中，罗西获得了年度总排名第九的成绩。对于一位新人来说，这一表现已属不错。但事实上，这是罗西迄今为止最低的年度排名，在那之后的13年里，无论在哪个级别的赛事中，他从没有跌出年度前三名的经历。

　　1997年，罗西在个人的第二个职业赛季中就赢得了125cc组世界冠军。在该赛季结束后，他开始参加高一个级别的250cc赛事，结果首个赛季就赢得了亚军，第二年更是成为了250cc组的世界冠军。于是从2000年开始，罗西登上了摩托车世界中最高水平的舞台，驾驶着本田赛车参加500cc级别(MotoGP)的赛事。

　　虽然赛事级别不同，但罗西那种“参赛第二年即夺冠”的规律却并未因此发生改变。在2000年屈居年度亚军之后，罗西在2001年赢得了个人第一个顶级赛事的车手总冠军，而且从那一年开始，罗西连续五年包揽了这一荣誉，和同期统治F1赛道的舒马赫被并称为速度世界内的两大王者。

　　不过即使天才如罗西，也无法逃脱“盛极必衰”的历史宿命。在2006年的比赛中，罗西所驾驶的雅马哈赛车多次出现问题，甚至有过在比赛最后一圈由于故障而退出的状况。结果他在那个赛季只能屈居亚军，冠军则被美国车手海顿所获得。接下来在2007年，非但赛车引擎的问题没能解决，就连米其林轮胎也时不时地制造麻烦，结果罗西的年度名次下滑到了第三名，这也是他在进入MotoGP级别之后的最差表现。

　　“罗西不行了”、“现在是属于斯通纳的时代了”，诸如此类的言论，在罗西陷入低谷之后频繁出现。可“小飞侠”就是“小飞侠”，周围的这些噪音，并不会影响到他对于胜利的追求。如果说在此之前，罗西始终是在依靠他的个人天赋来赢得冠军。那么自从遭遇挫折之后，他开始表现出性格中具有韧性的一面，以旺盛斗志投入到重夺总冠军的征程上。

　　在2008赛季的开局阶段，仍然是斯通纳等“80后”率先获得了出风头的机会。相比之下，罗西这位“70后”则没能马上进入状态。不过在2008年5月4日举行的中国站比赛中，罗西力压佩德罗萨和斯通纳夺冠，非但在上海国际赛车场赢得了久违的分站冠军，也就此宣告了个人的强势回归。

　　正所谓“天道酬勤”，随着罗西在赛道上表现出顽强的斗志，就连命运女神也站在了他这边，包括佩德罗萨、斯通纳和洛伦佐在内的诸多竞争对手，先后在赛季中期遭遇各种麻烦，而在罗西这边，无论是身体状态还是赛车状况都没有出现任何问题。结果在赛季还剩下三站才结束的时候，罗西已经提前确保自己在时隔两年之后重夺年度总冠军。

　　这次夺冠的经历，会不会只是罗西的“回光返照”？在2009年的比赛中，罗西以实际表现对此作出了否定回答。6月27日，他在荷兰再获分站冠军，从而赢得了个人在MotoGP赛道上的第100场胜利。在这次具有里程碑意义的胜利之后，罗西在其他分站的比赛中再接再厉，又一次将年度总冠军占为己有，继续书写着属于自己的传奇故事。

　　赶超前辈 还需两三年

　　说起罗西，老资格的摩托车迷会把他称为“有史以来最伟大的MotoGP选手之一”。之所以非要加上这个“之一”，是因为在罗西的前面，还存在着另一位伟大的车手——阿戈斯蒂尼。

　　比如在今年夺冠之后，罗西在顶级摩托车赛事中已经赢得了7次年度总冠军，但他却并非夺冠次数纪录的保持者，因为阿戈斯蒂尼曾在上世纪六七十年代先后8次夺冠，其中包括从1966年到1972年期间的七连冠。

　　又比如，罗西是MotoGP赛事历史上第二位赢得100场胜利的选手，那么第一位是谁呢？还是阿戈斯蒂尼这位意大利前辈。所以在很多人看来，罗西在当今的MotoGP赛事中已经进入到“独孤求败”的境界，他接下来的目标，将是挑战阿戈斯蒂尼的历史地位，从而赢得“历史第一人”的称号。

　　事实上，罗西也很关心自己与阿戈斯蒂尼之间这场跨越时代的竞争。比如在谈起自己的分站冠军数量时，阿戈斯蒂尼认为应该是123个，但罗西却坚持认为只有122个，原因是其中一个冠军来自于750cc级别的赛事，而那个级别在当时并没有被列入正式比赛的范畴。

　　通过这样一个小细节，人们不难感受到罗西希望超越前辈的雄心壮志。当然，这并不是一个容易完成的任务。在车手总冠军方面，罗西至少还需要两次年终问鼎的经历，才能超越阿戈斯蒂尼的纪录。至于分站冠军方面，截至今年的马来西亚大奖赛为止，罗西的获胜场次是103场，如果希望打破122场的纪录，那么要求罗西至少还要在今后两三年内持续保持高水平。这些来自历史纪录的挑战，未来将会成为推动罗西继续全力以赴的重要动力。

　　“花花公子”并非天性使然

　　无以伦比的运动成绩，令人羡慕的巨额收入，再加上身处意大利这个浪漫的国度。当上述因素结合到一起时，罗西自然难逃整天被绯闻所包围的命运。至今未婚的他，堪称整个意大利最受关注的“钻石王老五”。

　　2002年，刚刚赢得世界冠军的罗西曾与意大利艳星斯特拉打得火热。在那段时间里，除了训练和比赛之外，罗西其余的时间几乎都和斯特拉在一起。但不幸的是，这段恋情很快就走到了尽头，原因是斯特拉找到了一位更有钱的新男友——阿涅利家族继承人拉波·埃尔坎。

　　其实罗西原本未必是一个风流成性的男人，但这样一次被甩的经历，却对他的爱情观念产生了巨大影响。在那之后，他不敢再轻易投入真感情，而是抱着逢场作戏的态度，迎来了与诸多女友之间的分分合合。在他的这些女友中，既有意大利观众耳熟能详的著名主持人，也有仍在大学就读的年轻女生，甚至还包括毫无明星气质的公司职员。这些恋情短至几个月，长的也不过是将近一年。对于罗西来说，开始或者结束一段恋情的速度，一点也不亚于他在赛道上的风驰电掣。

　　这种状态到底会维持到什么时候？罗西对此表示，作为一名每年都在周游世界的职业车手，暂时还无法让生活稳定下来，所以也就很难将结婚提到议事日程上：“我很喜欢女人，但现在这种东奔西走的生活，让我觉得婚后生活会变得很辛苦。”由此看来，也许只有在退役之后，罗西才会下决心去寻找真正属于自己的那另一半。