一级方程式是一项追求极致速度的赛车游戏，为了能够提供赛车的速度，车队往往会不惜一切代价去发掘赛车的潜力，而这其中，设计师的地位则是举足轻重的，他们绞尽脑汁所设计的部件往往就成为了赛车成败的关键。而在这个多事之秋的赛季中，又是哪五项设计成为了各支车队前进当中的绊脚石呢？

　　1 法拉利F60中后部设计以及KERS系统

　　相比简单的前翼，F60的侧箱设计极其复杂，复杂的曲面令气流走向、变化更为复杂，影响了尾翼以及尾部扩散器的效率，致使车辆下压力不足。加之KERS的盲目引入，破坏了车辆的整体平衡以及配重，从而令F60难以操控。

　　2 红牛RB5窄腰身设计

　　即便是没有装备双层扩散器，红牛的RB5也依然能够在上赛道轻松包揽冠亚军，而在速度上，也只有他们能和布朗GP抗衡。然而过于追求速度令RB5丧失了更多的稳定性，尤其是它的窄腰身设计，很大程度上影响了引擎的散热。正是如此，才会出现维泰尔在最后几站只剩一部引擎的情况。

　　3 法拉利F60前翼造型

　　作为卫冕车队冠军，法拉利在2009赛季的表现却令众人失望。而F60车速不济与过于简单的前翼设计不无关系。微微前探的鼻锥即没有安装类似于BGP001的小型翼片，也没有类似于RB5的牛鼻子式的导气槽造型，而与之配合的前翼以及垂直翼片在设计上也“偷了懒”，其气流利用率远不及BGP001那套极其复杂的前翼组合。而凭借这个偷懒设计，F60很幸运的进入了本年度失意设计排行榜的前三甲。

　　4 宝马F1.09加泰罗尼亚升级套件

　　在去年获得年度第三之后，德国巨擎宝马可以说是信心爆棚，他们曾表示在今年冲击年度总冠军，然而往往是事与愿违，09赛季的宝马F1的成绩相比去年可以说是一落千丈。这一切都源于加泰罗尼亚的那套全新空力套件。自从西班牙站之后，此前还曾频频登台的德国巨擎便销声匿迹，而当德国人重新找回状态时，早已为时已晚。

　　5 威廉姆斯FW31走错研发方向

　　由于规则的变化，由弗兰克-威廉姆斯领军的私人车队早在去年就将目标瞄准了09赛季，很早就开始测试09版赛车，因此冬季测试期间，弗兰克爵士就收获了大量的数据，这种笨鸟先飞的做法在赛季之初也得到了认可，威队转眼成为了一支具有强大竞争力的车队。然而这种加速向前的好势头却在赛车第一次升级之后嘎然而止，车队成绩急转直下，与之前简直判若两队。这一切都源于设计师在开发新套件时走错了方向，而当赛季中后期回到原点重新出发之时，FW31则又一次向领奖台发起了冲击。