新浪体育讯　达喀尔拉力赛是目前世界上规模最大、影响力最广的汽车拉力赛，最具艰难的挑战和残酷的检验。对品牌实力和赛车极限要求严苛。因此，中国自主品牌在这项赛事上一直是一项空白。22日，随着长城汽车公司正式宣布：将作为中国自主品牌汽车企业的代表参加2010年达喀尔国际汽车拉力赛，终于圆了中国几代汽车人的追求与梦想。

　　即将代表长城汽车出征达喀尔拉力赛的车手周勇，将于2010年1月1日驾驶长城哈弗从穿越南美“死亡之地”。作为中国保有量最大、销量最好的SUV，长城哈弗虽然在中国国内赛事上屡获殊荣，并拥有扎实的用户基础，荣登世界赛场与众多世界顶级汽车品牌同台竞技，究竟是机遇还是必然？长城运动营销是否可以开启中国自主品牌的世界之路？记者为此采访了长城汽车营销副总董明，透过把脉长城汽车运动血液中的国际脉搏，通晓长城汽车运动营销的三步走战略。

　　运动营销助力品牌定位

　　长城汽车进入汽车运动领域的历史可以追溯2002年。当时随着“长城赛弗”这款经济型SUV产品的诞生，长城公司开展了广泛的民间赛车活动，同时也将“车友会”这种形式，推向了一个高潮。随后，长城公司开始以企业形式，参与到汽车运动领域。仅仅四年的时间里，长城汽车参与了中国汽车运动联合会主办的一系列越野拉力赛和场地赛，并取得了非常理想的成绩。

　　“品牌和营销模式的精神高度统一是第一要素。运动营销所推崇的公正、公开竞争，使长城汽车有了提升宣传效果和品牌价值的可能。可以说，通过运动营销大大提升了长城汽车的品牌认知度和产品美誉度。”长城汽车营销副总经理董明如是说。

　　脚踏实地实现心智占位

　　在10月22日举行的长城汽车相关发布会上，董明表示：SUV、皮卡这类车型与生俱来的运动和激情的元素，与体育竞技的内涵非常吻合，因此可以迅速拓展品牌在目标受众中的影响力，对企业及产品品牌的提升力度是十分显著。

　　还有一个更为鲜明的例子，2005年6月长城哈弗正式上市后长城汽车做的第一个推广动作，就是将这款产品与汽车运动联姻，将它投入到国内的越野赛事中，此举使“哈弗”品牌在消费者中的认知度明显提升，进而成为消费者心智中——最能经受严峻考验的一款自主品牌SUV车型。现在，在长城汽车制定的产品品类规划中，所有的SUV产品全部并入“哈弗”品牌中。可以说，是运动营销造就了“哈弗”这个品牌得以取得今天的地位。

　　据董明透露，运动营销的作用还不仅局限于此，在过去3年间，运动营销让长城汽车的产品系列在各自细分市场中成为消费的热点。而长城汽车采用运动营销手段推广的“哈弗SUV”和“风骏皮卡”，在各自的细分市场中都占据着战无敌手优势地位。同时掀起国内自主品牌竞相投身于越野赛事的风潮。

　　高瞻远瞩借力达喀尔上位

　　而此时，长城汽车已经将目光投向国际赛场。2009年初，长城汽车制订了年度品牌发展三大目标：第一、在自主品牌中成为高品质的代表品牌；第二，在国际市场成为优秀中国汽车代表品牌；第三，成为精益思想、精益管理的优秀标杆企业。

　　“其实有关挑战达喀尔这个计划已经在我脑子里面酝酿了整整2年时间，年初的三大品牌目标促成我们最后的决定。因为达喀尔是最好的品牌，更是长城汽车实现三大目标的助力之道。”长城汽车营销副总董明如是说。

　　而更多的事实应证了长城汽车不仅敢想，更在于不断地付出行动。为了让长城哈弗顺利出征，长城汽车技术研究院的专家和欧洲车辆改装专家对哈弗这款车进行了长时间的论证以及模拟试验。针对达喀尔比赛的要求，长城汽车技术专家还对车辆在动力、悬挂、安全保障等方面进行了适当的改装。并且通过了达喀尔主办方的严格评审。

　　另据业内人士称，将赛场与市场进行紧密整合，用赛场严酷的环境、长距离高强度的赛道，来树立中国自主品牌汽车产品高品质形象、树立中国汽车运动的国际印象，从而形成自主品牌特有的品牌精神和品牌文化，才是此次长城汽车出征达喀尔获得的最大收获。

　　(新浪赛车频道)