特约记者罗乐报道尽管F1总裁伯尼一再强调“谁都不知道下一秒会发生什么”，可巴西大奖赛在最近四个赛季连续见证世界冠军的历史充分证明，英特拉格斯赛道从来就是F1的总决赛场地。

　　回首2008赛季，汉密尔顿与马萨的较量直到最后一圈的最后一个弯道才分出胜负。在马萨以第一名身份冲过终点时，小汉仅名列第6——这是一个会让他丢掉世界冠军的名次。然而，马萨的冠军梦只做了不到1分钟——准确地说是38.9秒钟——就破灭了。最后时刻汉密尔顿竟然神奇超越格洛克以第5名完赛，凭借1分优势力压马萨成为了F1史上最年轻世界冠军！这38.9秒让法拉利老板蒙特泽莫罗怒砸了电视机，让伯尼和赞助商激动地在内心盘点增收的曝光率和钞票，更让2008年巴西站成为体育史上最经典的画面。

　　2007赛季，莱库宁以110分力压汉密尔顿与阿隆索的109分夺得世界冠军，而他上演大逆转的地方亦是巴西。赛前初出茅庐的小汉以107分领跑，而阿隆索仅有103分，莱库宁更是落后7分！可当莱库宁第一个冲过终点线后，阿隆索和小汉分别只获得了第3和第7，痛失冠军。伯尼乐则心花怒放，这让他想起了2006和2005年巴西站的丰收。

　　2006年，阿隆索与雷诺通过大决战实现了车手和车队的双冠，而巴西人又同时见证了车王舒马赫的最后一战——全球1.54亿电视观众收看了这场告别演出；2005年阿隆索以季军身份冲线，在巴西加冕了他的第一个世界冠军，成为当时的最年轻世界冠军，也打破了舒马赫五连霸的神话……

　　一幕幕回忆给周末巴西大奖赛做了最佳广告：2009年的英特拉格斯赛道值得期待！悬念重重诚然引人入胜，但由于排位赛和正赛都在巴西当地时间下午2点、北京时间凌晨1点开跑，中国车迷不得不熬夜欣赏鏖战。不过，两座世界冠军奖杯提前揭晓的种种可能，或许会将那份倦意扫得一干二净。

　　这也是连续第2年，巴西车迷可以现场见证一位祖国车手来阻击英国车手夺取世界冠军了，今年的重任压在了老将巴里切罗身上——不巧的是，在积分榜上拥有14分优势的英国人巴顿却是老巴的队友。“我夺得巴西站冠军，布朗GP赢得车队世界冠军！”老巴希望所有巴西车迷一起为他许愿助威。然而看看老巴在过去16年的比赛记录不难发现：主场作战的他竟然有过11次退赛的尴尬！

　　尽管舒马赫一直在鼓励积分榜第3位、本赛季饱受引擎折磨的小老乡维特尔不要放弃，可维特尔距离巴顿16分的差距只能让后者平添更多夺冠的概率。只要巴顿获得巴西站前3名，他就将提前加冕本年度世界冠军——哪怕巴顿最后一站0分收场，巴里切罗也顶多与他积分持平。可“平分后看分站赛冠军次数”的规则，将保送已赢得6个第一的巴顿登顶(老巴2个，维特尔3个)。此外，英国车迷还有其他可能庆祝老乡提前夺冠：巴顿获4、5名、老巴未获第1；巴顿第6、7名，老巴未获前2名、维特尔未获第1；巴顿第8，老巴未进前3、维特尔未进前2；巴顿没有积分，老巴未进前4、维特尔未进前2。

　　有望争夺世界冠军的这3位车手被安排在了第一天的新闻发布会上，客套话之外老巴那句“我将竭尽所能”成为了追逐者的最佳诠释，而巴顿“巴西站对我和车队同样重要”的宣言，则将车迷引入了另一个话题：车队世界冠军。布朗GP赢下世界冠军，成为F1史上第一支新秀赛季就摘得积分榜头名的车队易如反掌。目前领先红牛35.5分的他们只需有一个人获得名次便可登顶——这对于巴顿和巴里切罗来说不是难事。

　　“车队和车手世界冠军的悬念将在这里揭开，巴西站值得大家期待！”罗斯·布朗的概括已成为了广告语，吸引着全球亿万车迷在这个周末打开电视机……