新浪体育讯　(编者按：新浪体育郭强今年随长丰猎豹车队远征澳州萨法里越野赛。与车队朝夕相处十几天，从未接触过汽车赛的郭强对中国越野的王者之师有了全新认识。)

　　长丰猎豹车队扬名澳洲赛，不仅三部赛车全部完赛，而且包揽了国际组的冠亚季军。首次参赛即书写传奇，这让称霸国内越野赛多年的他们，在走向国际赛场的道路上一下子找到了不少的信心。

　　作为随队记者，我与长丰猎豹车队共同经历了澳洲的点点滴滴。坦白讲，刚加入这个团队的时候，着实给人一种“散漫”的感觉，对于这样的节奏和方式还真有些不大适应。有人说，这就是越野赛的风格。不过，过了两天之后，也就是开赛之前，这种感觉突然就找不见了。

　　平时嘻嘻哈哈的车手和领航们，在赛前已经完全进入了作战状态。或许，这就叫做张弛有度吧。作为车队老板，徐伟瑜在每一个备战细节上都事必躬亲，从赛车的每一步调校，到向当地朋友尽可能多地了解路况，再到与其他车手领航商讨战略。而在抵达澳洲之前，为参加萨法里越野赛，长丰猎豹车队已经进行了三个月的准备。

　　长丰猎豹车队在战前准备的事无巨细，为日后3700多公里的成功鏖战打下了坚实的基础。车手与领航的水平更是扬名澳洲赛的必备条件：刘斌是国内著名的快车手，领航何旭东同样拥有着达喀尔的历练；老板徐伟瑜亲自上阵，很长时间没跑赛的他为澳洲赛则付出了更多，廖岷则在长丰车队有着多年的赛龄；周远德的稳健在国内是出了名的，杜太广更在去年荣膺“金牌领航”。

　　车手水平有了一定的保障，尽管在排量毫无优势的情况下，长丰猎豹车队的强者气质也丝毫没有减弱。相反，老板徐伟瑜积极乐观的心态更是传染给了车队每一个成员。毕竟这是第一次参赛，对复杂路况几乎是一无所知，前两天差不多都是在摸着石头过河。每天完赛后回到大本营，徐伟瑜也是嘻嘻哈哈地与队友讲述着当天的遭遇。即便是遇到爆胎，他也如此——在第6天的马拉松赛段，他的赛车更是两次爆胎，而且四驱车变成了两驱。乐观积极的心态，这也是取得佳绩的一大保证。

　　越野赛是一项玩命的运动，除了胆识也需要坚强的意志，领航何旭东在这方面成为了榜样。比赛进入到第三天，何旭东被110号赛车撞伤，左腿胫骨骨折。就是在这样糟糕的境遇下，何旭东愣是拖着伤腿坚持完成了剩余5天的比赛，并且与刘斌默契配合荣膺国际组冠军。然而，这背后的疼痛，也只有大何自己知晓了。

　　长丰猎豹车队之所以这次扬名澳洲，良好的后勤保障是绝不能忽视的一个环节。参加澳洲赛的车队中，长丰猎豹三辆车是最多的，而维修力量是与对手车队持平甚至还要少一些。尽管如此，维修人员水平的高低决定了效率和最后的效果。  据了解，这次参赛车辆有近一半中途退赛，其主要原因就是车辆无法修复造成的。

　　维修人员挑灯夜战是家常便饭，几乎每天都要工作到凌晨三四点，而早晨七点就又要开始新一天的征程。此外，维修人员还要接受澳洲早晚温差极大的考验。八天比赛当中，他们只有在两个马拉松赛段时，才有小憩一下的机会，因为只有那两天是在同一地点停留两晚。

　　长丰猎豹三辆赛车全部完赛，并且包揽国际组前三，与维修人员的后勤保障是密不可分的。汽联官员朱晨光感叹，这些维修人员才是车队真正的幕后英雄。

　　(郭强)