新浪体育讯　
长丰华南虎越野的“黄埔军校”

　　在中国赛车越野史上，长丰猎豹华南虎创造了“四连冠”的骄人战绩。穿过历史云雾看--“常胜将军”是怎样炼成的

　　称霸中国越野锦标赛；包揽全国场地越野锦标赛汽油组个人、车队、厂商杯冠军奖杯，长丰猎豹华南虎创造的持续四年称霸历史，成为中国越野运动的一个传奇。

　　8月西征，包揽澳大利亚萨法里越野赛T1国际组前三；9月北上，凭江耀桓夺得的巴丹吉林沙漠越野赛全场总冠军，长丰猎豹再次蝉联全国汽车越野系列赛车手、车队、厂商杯三项年度总冠军胜券在握。

　　在越野界，长丰猎豹华南虎夺冠不是新闻，如果哪站比赛华南虎没有夺冠，大家倒是对究竟是谁抢走了“华南虎的冠军”更感兴趣。

　　穿过历史云雾，我们看越野“常胜将军”是怎样炼成。

越野王牌之师的缔造者、华南虎老板兼车手徐伟瑜

　　“不做则已，要做就做要最好”--长丰猎豹华南虎车队诞生记

　　2004年4月，全国汽车场地越野锦标赛(简称COC)揭幕战在湖南株州开战。赛前，花都华南虎越野俱乐部老板、人称“大头鱼”的徐伟瑜经朋友引荐到长沙拜会了长丰汽车的老总。于是，便有了如下这段对话：

　　“凭什么要赞助你们车队？”

　　徐伟瑜：第一，我是2003年总决赛冠军；第二花都华南虎有很好的车手；第三车队用的是长丰猎豹的车。你们有心进入中国越野赛，我们是最好的选择。挑其它车队，我们有能力把你们挑的车队打败。

　　长丰老总未做表态。一周后，徐伟瑜接获消息：可以合作。“长丰猎豹华南虎车队”的名称开始出现在越野赛场。事后，徐伟瑜才了解：长丰那么爽快答应，并不在自己那几句豪言壮语上，而是在自己的从商经历上。

　　玩越野之前，徐伟瑜是广州一名建筑商，当时承接的订单里就有白云机场这样的大工程。玩赛车明商业运作、有后续支撑。事后，徐伟瑜也的确找到了一条俱乐部良性循环发展的机制，此为后话，暂且不表。

　　合作的第一年，长丰猎豹华南虎车队拿到了厂商杯的年度总冠军。徐伟瑜不满足，开始不惜血本招募人才。2005年，刘斌、马淼、樊晓、王志广、黄凤革、廖岷相继加盟，长丰猎豹华南虎首次实现年度个人、车队、厂商杯“大满贯”。

　　长丰猎豹无敌舰队开始启航。

长丰猎豹登上巴丹吉林冠军领奖台

　　“我从这里开始，就从这里退役”--华南虎专业而不失人性化的管理

　　春秋战国，有孟尝君养士三千一说。

　　越野“大头鱼”有此风范。刘斌、江惠坚、江耀桓、樊晓、吴大军、黄凤革、王志广……仅多半数的中国越野最好车手齐聚于其门下，华南虎阵容无人能敌。

　　华南虎是中国越野界最早实施签约制的赛车俱乐部。2004年底实施，最早签约的如江惠坚、刘斌、樊晓、黄凤革、王志广、高健雄、廖岷至今依旧留在华南虎效力。

　　车队有什么魔力？“大头鱼” 惜才如金、礼贤下士是重要原因。看中的车手，千方百计拉进来；进来后，提供大量练车机会，车撞了、车翻了拉回来修，修完了接着练。钱不够，老板自己往里贴。

　　留住人才，当然，并不就是钱能解决一切问题。还有专业、规范的管理与情感的投入。“车手、包括车手家里有困难，车队都给予帮助。我从这里起来，我就在这退役。”这是2008年全国汽车场地越野锦标赛年度亚军、“草原狼”黄凤革的心声。

　　21世纪什么最贵？人才。汇聚了精兵强将的华南虎所向披靡、赢得一场又一场胜利实属正常。

　　有资料统计，经华南虎培育出来的车手已占整个越野赛事冠军的70%以上，长丰猎豹华南虎，中国越野运动的“黄埔军校”名不虚传。

长丰猎豹扬威澳洲萨法里越野赛

　　“工欲善其事，必先利其器”--无坚不摧的长丰猎豹战车

　　赛车从来都是车(制造技术)与人(控车技能)的综合较量。长丰汽车的数款战车恰是从国内越野赛的“大熔炉”里百炼成钢。

　　2004年长丰猎豹投身全国汽车场地越野锦标赛。第二年起，COC汽油组一家独霸的时代开始出现。从2004年到2007年一直担任车队经理的江惠坚，对长丰赛车如数家珍：

　　首款参赛车猎豹CFA2030A，马力大，稳定性强，四轮独立悬挂，跨越崎岖山路如履平地，正是它的出众性能帮我拿下了2005年年度场地与长距离A到B的中国越野锦标赛两项冠军。

　　黑金钢，结实，动力比较理想，整体操控性好。今年投入澳大利亚萨法里越野赛的黑金钢更是发生了很大变化。能在大排量当道的这项国际性赛事中，3.8升的黑金钢能包揽T1国际组能耐不小。

　　CS6首次亮相于去年穿越布罗泊越野赛，半年后便在2009东川泥石流越野赛、巴丹吉林沙漠越野赛两夺冠军。该车匹配的是自主研发的发动机，后差速锁，很有竞争力。

　　发动机是汽车心脏，是影响汽车性能的最核心部件，长丰汽车在这方面自主研发的步伐走在了同行的前边。华南虎老队员黄凤革说：他印象长丰猎豹黑金钢从最早到现在，从来没有因为发动机故障退出比赛。

　　有如此出众表现，与厂家对“越野技术”深度研发与赛事营销的独到理解有关。2008年3月，由长丰汽车、中国汽车运动联合会、湖南大学汽车研究院等单位联合创办的国内首家“SUV技术研发室”在长沙成立。该实验室专注于SUV技术研究、专业赛事应用、越野技术推广交流等多项研究。中国汽车运动联合会副秘书长、实验室名誉主席何健东评价认为：它的成立，标志着中国SUV技术和越野文化已经从初级探索发展到专业提升的阶段，无论对汽车界还是越野运动界都是大好事。

　　湖南长丰汽车制造股份有限公司总经理陈正初在接受记者采访时谈到：从2003年到今天，长丰汽车就一直坚持赛事营销策略，赛事营销在长丰猎豹汽车产品营销中占有十分重要的地位。在终端销售上，长丰在越野赛事上取得的优异成绩直接刺激了当地及周边的长丰猎豹车的销量。

　　业内有专家对此便过这样的评价：长丰猎豹从参加中国越野赛事到今天在澳洲夺冠，是拥有了自己独特的市场运作机制，从前期的资金、技术、人力的投入，到赛事营销的传播推广，以及赛事衍生产品的开发利用，直到最后对终端销量的提升等，形成了一个良性循环，像滚雪球一样，不断推动着长丰猎豹以及中国越野赛的发展。

　　长丰猎豹长盛不衰绝非偶然。

　　(周萌)