罗斯博格和维泰尔在追赶汉密尔顿的途中先后犯错

　　新浪体育讯　排位赛里表现出色的汉密尔顿最终如愿以偿地拿下了新加坡站的正赛冠军，从开始到结束，杆位起步的英国人完美地将优势保持到了终点。事实就是，正赛排位前十的车手当中，只有汉密尔顿的位置始终如一。足见本站比赛相当之富戏剧性。

　　尽管周六的排位赛结束后，不少车手都在“抱怨”，由于巴里切罗最后阶段的撞车导致赛会出示红旗，令到他们无法作出最后一个更快的计时圈，主要原因在于之前的第一个计时圈，车手们基本使用的都是用过的“软胎”，其中宝马的两位车手用的还是“硬胎”。而从赛车的称重来看，红牛车队明显指望利用较轻的载油去博得更为理想的发车位置，继而能在正赛中更有机会。只不过，也因为大家的情况大抵相似，即便多跑完那最后的一圈，排位次序未必会发生多大的变化。无论如何，汉密尔顿能以相对重油拿下杆位的表现被认为相当具备说服力。

　　到了今天的正赛，汉密尔顿继续着自己不错的运气，只见其两个最大的竞争对手，罗斯博格以及维特尔，先后在进站环节出现非受迫性失误，丧失掉各自好局。发车后随即超掉维特尔的罗斯博格一直占据着第二的位置，熟料在第一次进站的出站过程中，越过了白线，从而需要接受通过维修站的处罚，威廉姆斯车队就这样眼瞅着大有希望到手的登台机会白白失掉。就此上升一位的维特尔之后一度将与汉密尔顿之间的差距缩小至不到0.6秒，结果却在第二次进站后不久被告知其在维修区内超速，同样要接受通过维修站的处罚。冠军悬念也因此而告破。

　　从排位赛到正赛，红牛车队完全就是从大喜到大悲，原本以为能够借助本站比赛拉近与布朗车队间的积分差距，岂料正赛后的效果却恰恰相反。韦伯在开始阶段丢掉两个位置后，最终在比赛还剩下15圈时因为刹车出现问题从而退赛。至于维特尔，原本可以更拉近一些与巴顿的分差，却也是未果。虽然因为苏蒂尔和海菲发生碰撞导致安全车在第20圈时出动，致使巴顿不得不就势提前进站，第12位发车的英国人最终凭借第二次进站前的出色表现(因为海菲受罚变第11发车)，取得了一个宝贵的第5，最重要的是，甚至还排到了巴里切罗的身前。而拿下第4的维特尔在还剩下三站比赛的情况下，已然落后巴顿多达25分，一切的希望仅仅只存在于数字上而已。

　　因为罗斯博格和维特尔的相继受罚，格洛克和阿隆索双双受益，得以登上领奖台，这也是丰田继今年4月巴林站之后的首次登台，而对最近一段时间始终处于暴风眼中心的雷诺车队来说，阿隆索的第三也来得相当及时。前八里最后的两个位置则被科瓦莱宁和库比卡占据。(蔡卓)