新浪体育讯　9月13日星期天，蒙扎

　　科瓦莱宁(HEIKKI KOVALAINEN)

　　发车位：第4 完赛成绩：第6

　　最快单圈-1分25.109秒(第6) 进站：1次

　　2009积分：20 锦标赛名次：第10

　　科瓦莱宁从第四位发车，用重油载开始比赛，输了两个位置给布朗车队，然后又被里尤兹超了车。在第四圈，他开始注意到他的首要胎缺乏抓地力–特别是在出慢弯时–由此被阿隆索超了车，落后到第七位。他在第28圈进站，换成备选胎，一直冲到比赛结束，跑的位置是第七，因汉密尔顿在最后一圈的事故而上升到第六名。

　　科瓦莱宁赛后说：“我对今天的比赛很失望。我的起步困难，在第一圈损失了一些位置。然后我在比赛第一节不能真正地猛冲，因为首要胎不具备让我冲击的抓地力。在第二节换用备选胎后情况有所好转，但那个时候要追回我在第一节损失的时间为时已晚。”

　　汉密尔顿(LEWIS HAMILTON)

　　发车位：第1 完赛成绩：第12(52圈事故，未完赛)

　　最快单圈–1分24.802秒(第3) 进站：2次

　　2009积分：27 锦标赛名次：第7

　　汉密尔顿用了两次进站策略，要建立足够的距离以把进站一次的赛车阻挡在身后，这总是很难。尽管“每一圈都猛冲，就像跑排位赛单圈一般”，即便比赛中大部分时候都领先，汉密尔顿不能建立充足的优势，退到第三位，跑在巴里切罗和巴顿后面，这三名车手都做完最后一次进站，直至跑完比赛。

　　汉密尔顿追赶着同胞，把与巴顿的距离缩小到仅1秒，但在最后一圈他冲得太猛(他在第一段创下最快单圈速)，在Lesmo一号弯出口失去了车尾，滑进防护栏。“我没采用最优战略，所以我必须猛冲以使两次进站策略起效果，”汉密尔顿说：“我竭力发挥了赛车的极限，而且我没出错–直到最后一圈。那是不幸-但这种事情时有发生，它是比赛事故。在那一圈我跑得浑然忘我，只想逼近巴顿，并利用动力回收系统超过他，我出第一个Lesmo弯时，车尾掉了，我直接冲入围栏。我只能向车队说声抱歉–他们做得很棒，今天虽然我们不如布朗车队那么快，我冲得前所未有地猛，所以我对此感到高兴。”

　　马丁-惠特马什(MARTIN WHITMARSH)，迈凯轮F1车队总管

　　“失望的比赛结果–我用不着否认我们期待在蒙扎这里实现比第六名和没有完赛好得多的成绩。但是看看积极的方面，幸亏汉密尔顿在撞击中没有受伤–这得益于他从不放弃的态度，和不灭的愿望去拼搏到最后一圈的最后一米。在整个最后一节，他一直尽力在猛冲，驾驶得很漂亮，跑到了极限，为的就是要赶上巴顿，夺得第二名，他过猛了一点儿–结果是他在最后一圈的一号Lesmo弯出口失去了机会。他实际上在最后一圈的第一段拼得脸色发紫。不过那是汉密尔顿这样一个车手的特性，像他的车手并不多：如果你每一个单圈用100%去跑，你时常会用了101%-然后结果可能不好。不过比赛就是那样，汉密尔顿绝对是一名赛手，我们不要他用别的方式去比拼。因此，我们确实对今天的积分失望，当然如此，但我们也高兴于比赛速度几乎和布朗车队一致，和其他任何车队相比都一样快或者说更快。现在我们已经在注重新加坡的比赛，我们有意要像我们本周末在蒙扎这般有竞争力。”

　　罗伯特-豪格(NORBERT HAUG)，梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

　　“赛车运动有时就是那样。汉密尔顿的比赛很优秀，具有登上领奖台的速度。他在第三位，比领先者落后5秒，不断追赶上来，却在最后一圈撞车–离比赛终止线约3公里。科瓦莱宁从第四位发车，获得第六名，但3分当然不是迈凯轮F1车队今天所希望的奖励。积极的一面：在匈牙利和瓦伦西亚，过去三站比赛的两站中，汉密尔顿具有夺冠速度，我们会在本赛季最后四站比赛中继续进步。祝贺苏蒂尔以强劲的表现获得第四名，取得他在本赛季的首次积分–他和印度力量车队做得很棒。”

　　(迈凯轮)