体育> 赛车-F1> 2009年F1意大…> 正文
F1意大利站排位赛三强混战 汉密尔顿绝杀夺杆位
 |
| (点击观看组图) |
新浪体育讯 9月12日，2009年F1世锦赛意大利站排位赛在蒙扎赛道结束。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿以1分24秒066的第三节成绩获得杆位。印度力量德国车手苏蒂尔落后0.195秒屈居次席。法拉利车队芬兰车手莱科宁排名第三。
此前结束的三次练习赛中，印度力量车手苏蒂尔包揽两个第一，迈凯轮车手汉密尔顿首次练习最快。巧的是这两台赛车搭载相同的梅塞德斯引擎，因此本场排位赛将是一场KERS赛车和非KERS赛车之间的终极对决。红牛二队阿圭苏阿里赛前更换了赛车变速箱，因此他将被罚正赛发车位退后5位。排位赛开始前气温27度，地表40度。
第一节：莱科宁最快 威廉姆斯全军覆没
本土车手费斯切拉第一个驶上赛道。这位35岁的老将首次代表法拉利车队参赛，但是在上午的练习赛中他出现失误撞坏了赛车。费斯切拉的第一个计时圈跑出1分25秒590，第二圈提高到1分25秒152。他身后不远处的莱科宁做出1分24秒822，第二圈1分24秒230。两位法拉利车手在主场观众面前积极表现，但是主看台上仍有大片座位空空如野。
莱科宁在7分钟后的第4圈做出1分23秒610，而此时唯一没有做出成绩的汉密尔顿刚刚驶上赛道。汉密尔顿在个人第一个计时圈就做出1分23秒384的最快圈速，第二圈升至1分23秒375。看起来赛道状况正在迅速提升，因此前面做出较快圈速的车手不敢怠慢。法拉利车队见状立即让莱科宁驶出维修站继续去做计时圈。
最后3分钟，所有车手都在赛道上冲刺。莱科宁在最后一圈跑出1分23秒349，超过汉密尔顿。两位雷诺车手阿隆索和格罗斯让凭借最后的努力才逃离降级区。被淘汰的五位车手分别是格洛克、中岛一贵、罗斯博格、布埃米和阿圭苏阿里。
首节比赛结束赛车返回维修间的过程中，一位法拉利车队工程师站在宝马车队维修间门前“侦查敌情”，并不断用记录版记着什么。
第二节：巴顿最快 宝马两台引擎同时罢工
汉密尔顿仍然是最后一个出场，看起来这位世界冠军对排位赛胸有成竹。德国车手海德菲尔德跑了两个计时圈后停在T1缓冲区，他的宝马赛车引擎冒出一缕蓝烟。几分钟后，库比卡的赛车也在T1外侧草坪上停了下来，仍然是引擎故障。巴里切罗在7分钟时做出1分22秒976，首次把单圈时间带入1分23秒以内。意大利著名足球教练卡佩罗来到法拉利维修间助威，但是费斯切拉的Q2成绩暂时垫底。
倒计时3分钟，宝马车手之外的13位车手为进入前十名展开最后较量。汉密尔顿最后一个计时圈跑出1分22秒973，巴顿做出1分22秒955拿走第一。费斯切拉跑完最后两个计时圈终于超过海德菲尔德，但仍以第14名惨遭淘汰。同时被淘汰的车手还包括特鲁利和格罗斯让。值得一提的是近两年来首次参赛的里尤兹，他驾驶印度力量赛车以第五名晋级。不知道法拉利主席看到这位年轻的意大利人有如此表现作何感想。
第三节：三人上演车轮大战 汉密尔顿绝杀夺杆位
进入Q3的十辆赛车包括两台迈凯轮，两台布朗，两台红牛和两台印度力量，另外两位是法拉利的莱科宁和雷诺的阿隆索。莱科宁再次第一个冲上赛道。汉密尔顿也一反常态第二个进入赛道抓紧时间消耗比赛载油量。阿隆索、韦伯和维泰尔也很快进入赛道。而科瓦莱宁、布朗“双巴”和两位印度力量车手选择留在维修间等待，可见他们的正赛策略相对前面五位有所不同。
倒计时5分钟，汉密尔顿率先发力做出1分24秒605，三个阶段都是最快。此时所有车手都在赛道上。莱科宁做出1分24秒998升到第二位，距离汉密尔顿近0.4秒。苏蒂尔在倒数第二圈前两个计时段比莱科宁快，但是第三段放弃了。最后一个计时圈，苏蒂尔做出1分24秒261超过汉密尔顿取得领先。莱科宁也在最后一圈超过汉密尔顿。但是汉密尔顿的比赛还没完，在位世界冠军最后一个冲过格子旗，以1分24秒066的成绩反超对手获得杆位。
苏蒂尔以0.195秒的差距屈居第二，印度力量车队连续第二场比赛前排发车。莱科宁虽然名列第三，但是圈速距离前两位仍有较明显差距。另一位迈凯轮车手科瓦莱宁获得第四名。两位布朗车手巴里切罗和巴顿占据了发车第三排的两席位置。准新人里尤兹取得第七位的不错成绩。两届世界冠军阿隆索排名第八位。两位红牛车手则领走了前十名中的最后两个位置。
F1意大利站正式比赛将于北京时间9月13日20时开始，敬请关注。
2009F1意大利站排位成绩
|
(新浪F1赛车频道发自意大利蒙扎)
网友评论
