费斯切拉撞车(点击观看组图)

　　新浪体育讯　9月12日，2009年F1世锦赛意大利站周六练习赛在蒙扎赛道结束。印度力量车队德国车手苏蒂尔以1分23秒336的圈速名列第一，包揽周五、周六两天练习赛榜首。首次代表法拉利出战的意大利老将费斯切拉撞车成绩垫底。

　　周五结束的两次练习中，迈凯轮车手汉密尔顿和印度力量车手苏蒂尔分别获得前两名。据汉密尔顿反应，KERS系统在蒙扎赛道作用巨大，可以带来0.4秒的圈速优势。法拉利车手莱科宁在维修站通道时速高达97.5公里，被罚款7600欧元。

　　昨天蒙扎下了一夜大雨，赛道上聚集的轮胎橡胶已被冲刷干净。第三次练习赛前赛道气温25度，地表温度31度。练习赛开始后，20辆赛车分别完成一个系统检测圈便全部回到维修站。费斯切拉通过无线电告诉工程师，赛道表面很干净，抓地力比较低。此时，谁也不愿意率先出场，把自己的轮胎橡胶铺垫在赛道上。

　　11分钟时，费斯切拉率先返回赛道做出1分28秒042的计时圈。费斯切拉在驶出最后一个Parabolica弯道时使用了KERS加力。莱科宁的第一个计时圈成绩为1分26秒477，芬兰人在第二圈提速至1分25秒309暂时升至首位。迈凯轮车队汉密尔顿在个人第二圈做出1分25秒180，超过莱科宁。接着下一圈，汉密尔顿做出1分24秒778。科瓦莱宁在个人第三个计时圈做出1分24秒830，两位迈凯轮车手暂时位居前两名。汉密尔顿再接再厉，做出1分24秒046，继续巩固自己的领先位置。

　　费斯切拉在第25分钟时重新出场，但是却在第一个计时圈就撞车退赛。费斯切拉的法拉利3号赛车在进入最后一个弯道时刹车不及锁死前轮冲出赛道，赛车高速撞在轮胎护墙上，左悬挂损毁。费斯切拉摇摇晃晃的走出赛车后沮丧的摘下手套，他的练习赛提前结束了。法拉利车队维修间里费斯切拉的工程师团队惊讶之后对此议论纷纷，主工程师斯梅德利认真阅读完遥测数据后深深的叹了一口气。

　　费斯切拉事故造成的局部黄旗打乱了其他车手的测试程序，待黄旗退出时本次练习赛正好时间过半。

　　赛道恢复正常后，汉密尔顿使用软胎做出1分23秒929的圈速新高。但是印度力量车手苏蒂尔使用硬胎却做出了更快的圈速1分23秒735，并且超过了昨天他在第二次练习赛中的成绩。

　　倒计时8分钟，科瓦莱宁和莱科宁先后换上软胎开始冲刺圈试跑。两位车手的圈速都有所提高，但是与苏蒂尔的圈速仍有一段距离。此时苏蒂尔使用软胎做出1分23秒336的更快圈速，再次拉开优势。最后2分钟时间里，任凭其他车手不断刷新自己的单圈时间，但是苏蒂尔的领先位置依然无法撼动。距离苏蒂尔最近的是积分领先者巴顿，宝马车手海德菲尔德名列第三位。

　　2009F1意大利站第三次练习成绩

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 1:23.336 21 2 巴顿 布朗-梅塞德斯 1:23.404 0.068 21 3 海德菲尔德 宝马 1:23.490 0.154 18 4 巴里切罗 布朗-梅塞德斯 1:23.575 0.239 20 5 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:23.633 0.297 18 6 科瓦莱宁 迈凯轮-梅塞德斯 1:23.803 0.467 20 7 里尤兹 印度力量-梅塞德斯 1:23.849 0.513 21 8 阿隆索 雷诺 1:23.915 0.579 17 9 格洛克 丰田 1:23.959 0.623 21 10 库比卡 宝马 1:23.996 0.660 18 11 格罗斯让 雷诺 1:24.197 0.861 15 12 莱科宁 法拉利 1:24.302 0.966 20 13 特鲁利 丰田 1:24.326 0.990 17 14 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:24.392 1.056 20 15 布埃米 红牛-法拉利 1:24.572 1.236 23 16 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1:24.621 1.285 21 17 韦伯 红牛-雷诺 1:25.154 1.818 13 18 维泰尔 红牛-雷诺 1:25.244 1.908 16 19 阿圭苏阿里 红牛-法拉利 1:25.791 2.455 10 20 费斯切拉 法拉利 1:25.951 2.615 10

　　(新浪F1赛车频道发自意大利蒙扎)