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　　新浪体育讯　北京时间9月11日17:30，2009F1意大利站首次自由练习在蒙扎赛道结束。最终，迈凯轮车队的汉密尔顿和科瓦莱宁分别以1:23.936和1:24.332的成绩将前二包揽，印度力量车手苏蒂尔位居第三。

　　蒙扎是全年速度最高的赛道，反言之是下压力设置最低的赛道，具体来讲比斯帕的下压力还低10～15个百分点。

　　今天的蒙扎烈日当空，赛中气温26度，路表温度32度。 普利司通为本站比赛提供的轮胎为中软和软，和斯帕相同。由于两种轮胎配方总体性能接近，普利司通预计车队会因难以确保在正确的时间使用正确的配方，而重演斯帕的混乱。但至少现在看来不是这样。

　　赛道方面，为了防止车手切弯抄近道，FIA今年加高了1号和2号减速弯的路肩。这同时意味着车手如果骑上露肩，车身底部可能受损。

　　汉密尔顿1:23.936的成绩是距比赛还剩17分钟结束时作出的，之前他一度以1:24.147的成绩统治前程的比赛。

　　迈凯轮今年尽管已无争夺冠总冠军的希望，但依旧坚持对MP4-24进行改进。惠特马什表示，本站比赛车队的其中一个着眼点是看这台车在超低下压力赛道的表现。从首次练习的车况来看，迈凯轮的情况相当乐观。

　　KERS方面，迈凯轮被认为是当前使用最好的车队。惠特马什认为这可能使“冻结版本”的V8 F1赛车在蒙扎创造新的极速记录。惠特马什预计至少超过350公里/小时。

　　继费斯切拉驾驶VJM02在斯帕杆位发车夺得亚军后，印度力量的赛车在高速赛道的表现依旧夺目。苏蒂尔以1:24.471的最好成绩高居第三位。

　　两届世界冠军费尔南多-阿隆索排名第四。西班牙人效力的车队是唯一一支专门针对蒙扎的赛道特性，恢复使用KERS的车队。西蒙兹认为KERS在蒙扎对圈速的帮助大概在0.25秒左右，特别是在排位赛中作用明显。另外发车时也可提供15米的优势。

　　布朗GP的赛车尽管没有配备KERS，但罗斯-布朗认为BGP001有两个突出优势：杰出的刹车性能和牵引力表现，后者主要受益于奔驰提供的FO108W引擎输出的强大动力。巴顿和巴里切罗分别排在第7和12位。

　　法拉利在蒙扎使用和斯帕相同的两具底盘，除了配备针对赛道要求的低下压力翼片外，本站比赛F60没有任何技术升级，KERS是车队看中的武器。刚刚中印度力量转投过来的费斯切拉首次体验了这套系统，意大利人圈速位居第八，基米-莱科宁排名第十。

　　夹在两辆法拉利之间的是红牛车队的马克-韦伯。其队友维泰尔因为引擎问题，继续限制练习赛的测试里程，德国人只跑了8圈。

　　2009F1意大利站首次自由练习成绩

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:23.936 26 2 科瓦莱宁 迈凯轮-梅塞德斯 1:24.332 0.396 27 3 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 1:24.471 0.535 24 4 阿隆索 雷诺 1:24.477 0.541 21 5 海德菲尔德 宝马 1:24.683 0.747 25 6 布埃米 红牛-法拉利 1:24.703 0.767 35 7 巴顿 布朗-梅塞德斯 1:24.706 0.770 21 8 费斯切拉 法拉利 1:24.732 0.796 24 9 韦伯 红牛-雷诺 1:24.759 0.823 19 10 莱科宁 法拉利 1:24.761 0.825 26 11 库比卡 宝马 1:24.813 0.877 20 12 巴里切罗 布朗-梅塞德斯 1:24.826 0.890 24 13 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1:24.927 0.991 29 14 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:25.150 1.214 28 15 格罗斯让 雷诺 1:25.612 1.676 18 16 里尤兹 印度力量-梅塞德斯 1:25.689 1.753 29 17 阿圭苏阿里 红牛-法拉利 1:25.742 1.806 30 18 维泰尔 红牛-雷诺 1:25.951 2.015 8 19 特鲁利 丰田 1:26.020 2.084 23 20 格洛克 丰田 1:26.325 2.389 17

　　(行云)