新浪体育讯　有了上一站费斯切拉和其当时所属的印度力量车队联袂在斯帕为大家制造的惊喜，让原本就渐趋混乱的格局更是变本加厉。本周末的蒙扎想不热闹都不行。

　　而这一次，费斯切拉竟是要穿上法拉利的战衣，承载着所有Tifosi的期许，在车队和他自己的主场为荣誉狂奔了。哪怕比利时站的比赛证明了，印度力量的VJM02甚至要在速度上超过了法拉利F60。但在费斯切拉，这是一个轻易就可以作出的决定。因为对每一位意大利车手而言，能够在蒙扎驾驶着法拉利的赛车，本身就是一种无与伦比的荣耀与享受。更不用说，法拉利连他下赛季的后路也准备好了。

　　当然，也不要指望初初上马F60的费斯切拉旋即能够神勇异常，毕竟新车队里的一切对他来说都是陌生的。更何况，Tifosi们疯狂的热情是动力，也是压力。因此，为法拉利拼成绩的重任还得落在莱科宁的身上。之所以挖角费斯切拉，是因为法拉利不想再看到两部赛车一个冠军一个垫底的尴尬场面，毕竟车队还想力保年度第三的排名。

　　有鉴于蒙扎乃是全年下压力水平最低的一条赛道，单圈全油门比例高达75%左右，因此车队们针对本站的赛车调校也均属于一站式的，与此同时，由于本赛季取消了一切季中测试，使得各车队失去了以往都有的提前适应蒙扎的机会，以至于所有人在谈及本周末的比赛时，统统显得谨慎加小心。只不过，大家也同样都没有回避一个话题，那就是KERS。

　　虽则蒙扎也不乏高速弯角，但是长直道外加减速弯角的组合，无疑有利于KERS发挥威力。如若不然，雷诺也不会在上月底决定本站重新使用该系统，他们的理由很简单，有了KERS，赛车能够在单圈、起步以及超车方面具备优势。另一方面，想必迈凯轮和法拉利近来频频品尝到了拥有KERS的甜头也当是原因之一，尤其是莱科宁在斯帕的夺冠。因为两条赛道确实存在一定程度的相似之处。也难怪有人会说，很难想像，意大利站会由一部非KERS赛车获得冠军。

　　尽管如此，罗斯-布朗还是有点不信邪，他相信BGP001在刹车和牵引力方面的出色性能能够对蒙扎一战有所帮助，再加上FIA针对Rettifilo以及Roggia两个弯角处的路肩做了调整，更有利于发挥布朗赛车在骑路肩方面的独家优势。而且，归根到底，该队的对手只是红牛车队，他们只要确保自己的成绩不比红牛来得糟糕即可。而在红牛车队而言，尽管RB5一向适应在高速赛道作战，不过面对蒙扎这样一条对引擎要求极为严苛的赛道，还是小心为妙。

　　不要忘了还有印度力量的存在，该队在斯帕的表现不会只是昙花一现，至少在蒙扎是如此，同样身为意大利车手的里尤兹同样需要在本周末最大限度地证明自己。此外，丰田和宝马也都不可小觑。 

　　(蔡卓)