皮奎特称雷诺下令他在17号弯制造撞车，可保安全车100%出动。

　　新浪体育讯　欧洲当地时间9月4日，国际汽联已发表官方声明，正式传唤雷诺F1车队出席将于2009年9月21日在巴黎举行的FIA世界汽车运动理事会，回答“车队在2008年的新加坡大奖赛上，故意指示皮奎特撞车，以助费尔南多-阿隆索夺冠”的指控。但直至当日，外界仍对这起事件知之甚少。

　　昨天，英国赛车媒体《汽车运动》在一篇最新刊登的文章中，披露了这起事件的部分内情，让公众对事件有了更多的了解。

　　《汽车运动》在报道中称，雷诺有意操纵比赛的罪名是否成立，关键在于皮奎特、布里亚托利和帕特-西蒙兹三人、在去年新加坡大奖赛赛前的那次密会的真相究竟是怎样的(注：此前包括法国《队报》在内的媒体已披露过这次会议)。

　　2008年新加坡大奖赛周日比赛开始前，皮奎特、布里亚托利和帕特-西蒙兹在雷诺的一间赛道办公室召开过一次小会，内容是讨论正赛的策略——这是每场比赛之前车手和车队间的正常沟通。但根据《汽车运动》报道，皮奎特在向FIA提交的证词中称，他在那次会议上收到布里亚托利和帕特-西蒙子下达的指令，要求他在比赛的初段故意撞车，以帮助阿隆索夺冠。

　　皮奎特称答应是因为他对自己在车队的处境不满，因为雷诺当时还没有和他续签2009年的合同——同是车队老板，亦是他经纪人的布里亚托利一拖再拖不给保证。皮奎特暗示他除了接受命令，制造撞车别无选择，因为他感觉这样将得到车队的奖励。

　　在其提交给FIA的证词中，皮奎特声称在第一次会议结束后，他被帕特-西蒙兹叫到一边，下令他应该在比赛进行到13到14圈时——阿隆索预定的首次加油进站结束后不久，在17号弯制造撞车。之所以选择17号弯，是因为在那个弯道赛会没有布置可直接将赛车吊出赛道的起重机。所以任何事故都可以保证触发安全车。

　　然根据《汽车运动》了解到的信息，布里亚托利和帕特-西蒙兹在向FIA提交的文件中，对皮奎特的证词进行了全盘否认。布里亚托利和帕特-西蒙兹承认赛前曾和皮奎特开过一次三人小会，但指出撞车的主意，是皮奎特“毛遂自荐”，自己提出的。

　　来自业界的消息称，新加坡大奖赛的事件进入FIA的视野在今年7月26日——皮奎特在匈牙利为雷诺参加最后一场比赛的同一天。当时，皮奎特的父亲单独会见FIA主席马克斯-莫斯利，透露了一年前发生的事情。

　　接着，尼尔森-皮奎特7月30日前往FIA位于巴黎的总部，向国际汽联的代表、赛事顾问阿兰-多勒利(Alan Donnelly)和来自Quest事务所的外部调查员提交了证词。国际汽联在收到证词后，随即召集三位新加坡大奖赛的干事，以及两位Quest事务所的外部调查员，飞往比利时大奖赛的比赛现场，对雷诺车队的代表进行了采访调查。后来的事情大家都知道了，国际汽联在9月4日发表声明，正式传唤雷诺出席听证会。

　　意大利赛车杂志《Autosprint》的报道称，FIA传唤雷诺出席听证会的另一个原因是，皮奎特在撞车之前的遥感数据存在异常。《Autosprint》的原文称，正常情况下，当车手在出17弯时是后轮会失去抓地力，此时要求车手短暂的松一下油门。但是，在皮奎特撞车的那圈，巴西人在过17号弯时一直保持加速，尽管他的后轮已经失去了抓地力。

　　《汽车运动》昨日转载了业界媒体关于布里亚托利和帕特-西蒙兹二人，就小皮奎提交证词作出回应的报道。是否真正出自布里亚托利和西蒙兹之口，我们不得而知。

　　在《汽车运动》援引的报道中，布里亚托利称自己是“遭皮奎特家庭敲诈的受害人。”，坚决否认自己向皮奎特下达过故意撞车的指令。

　　“我确认周日早上和皮奎特开过会，但是根本没有谈过那样的事情。我依旧记得皮奎特新加坡那站在思想上是非常脆弱的。而且，有音频记录，当我通过电视画面看到皮奎特撞车后表达的失望。”布里亚托利说到。

　　西蒙兹则一口咬定故意撞车的主意是奎特自己提出的。“是的，周日早上和皮奎特的会上，曾有过故意引发安全车这个话题。但这是皮奎特自己的建议，这只是一次对话。”

　　本月21日，有关本案的听证会将在国际汽联位于巴黎的总部举行。雷诺方面表示，在听证会结束前，他们不会对该事件发表任何官方评论。

　　(行云)