新浪体育讯　继2004、2005和2007年先后在比利时站折桂之后，今天，芬兰冰人莱科宁又一次在斯帕登顶成功，好不容易为法拉利拿下本赛季以来的首个分站赛冠军。用Kimi的话说，他在斯帕特别有感觉，so……

　　哪怕没有最棒的赛车，哪怕只是第六的排位，赛前最被欧洲众家博彩公司看好的却是莱科宁。其次？特鲁利；再次？巴里切罗又或者海菲尔德？然后才是杆位获得者费斯切拉。

　　莱科宁之所以被一致看好显然不是没有原因的。首先，排位在他之前且载油要较他重的只有丰田车手特鲁利，因此完全有机会利用一停完成某些可能的超越；其次，过去两站比赛莱科宁都在起步阶段漂亮地运用KERS实现了位置的飞跃，是故没有理由不相信他能在本站如法炮制；第三，自然得是芬兰冰人所谓的对斯帕的感觉，这条赛道最精彩的部分无疑是Eau Rouge地带，江湖传言，莱科宁过这里时有他独门的方法，可以令到自己比其他人快上0.2秒。结果，第一条基本没起多大用处，第三条但求带给我们无限遐想，只有第二条最为实际，因为光是利用KERS，芬兰冰人先是从发车第六位在过掉一号弯后窜至第三，继而很快超掉了库比卡。然后，在最好的看起来也是唯一的机会，也就是安全车刚刚离开之后的那一圈开头，莱科宁在过掉四号弯后的大直道上完成了对费斯切拉的超越，一举上升至第一(考虑到安全车刚刚离开，通常赛车的胎温还未达到最佳状态，因此拥有KERS便意味着相当的优势)。

　　也难怪费斯切拉在赛后有些郁闷，因为在他看来，自己仅仅输给了莱科宁方向盘上那个神奇的按钮。整场比赛，印度力量的VJM02在高速的斯帕都表现得相当富有竞争力，虽然在昨天的赛车称重揭晓后，费斯切拉的赛车一如预计般处于较轻的状况，然而由于斯帕赛道较长的特点，以及安全车出动的关系，费斯切拉和莱科宁两次都是同一圈进站，也恰恰因为如此，意大利老将在丢掉领先后便再无机会实现超越，哪怕他的赛车速度很多时候都要来得更快一些。然而无论如何，印度力量在斯帕都完成了历史性的突破，他们终于得以在比利时站打破了自加入F1以来的大鸭蛋记录，而且一来还就是个亚军。且有了本站的成功，该队没有理由不对下站同样具备高速特征的蒙扎满是信心。

　　本场比赛的意外集中发生在第一圈：先是巴里切罗发车再度出现问题，致使他一下从第四掉至倒数；接着在一号拉索斯弯，阿隆索赛车的左前轮部分与苏蒂尔的有明显接触，这也在后面直接导致了阿隆索的退赛，原本采取一停战术的西班牙人大有机会取得无限接近领奖台的成绩，却因为在进站更换左前轮毂罩时浪费了太多的时间，继而退赛；然后便是涉及四辆赛车的连环碰撞，始作俑者看上去是雷诺的格罗斯让，由于他的赛车在Les Combes弯碰到了巴顿的，导致后者的BGP001在赛道上发生打转，后面的汉密尔顿为避让之，结果与阿奎苏阿里又撞在了一起，统统出局。从而导致安全车出动。

　　所谓有人欢喜有人忧，巴顿本赛季的第一次退赛来得太不是时候，虽然他的队友老巴在开始阶段遭遇到了起步麻烦，但是在安全车出动后，布朗车队让巴西人顺势进站，并最终追到了第六拿下宝贵的2分，就在比赛行将结束后，老巴赛车的尾部冒出了蓝烟，还好能够有惊无险地得以完赛。而布朗最大的竞争对手红牛车队那边，韦伯因为“维修站危险放行”不得不接受通过维修区的处罚，未取1分，不过他的队友维特尔却凭借一停后的出色发挥最终升至第三，本赛季还剩下五站赛事，至少就车手冠军而言，巴顿的麻烦越来越大了。在斯帕表现不俗的还有宝马，库比卡和海菲最后分列第四和第五，采取一停的科瓦莱宁则位居第六。

　　有意思的是，包括本站在内的过去六站比赛，站上冠军领奖台的都是不同的面孔，这也能从另一个方面反映出各家车队实力上的愈发接近。虽然两周之后才是蒙扎的比赛，不过有些伏笔已经被埋下了，比如本站开始时的连环事故需要接受赛后调查，比如大放异彩的费斯切拉是否会在下站被借到法拉利……

　　(蔡卓)